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| Precio | Negotiable |
| MOQ | Negotiable |
| El tiempo de entrega | 1-30 working days |
| Marca | kingrail |
| Lugar del origen | CHINA |
| Certification | ISO |
| Number modelo | 350m m |
| Detalles de empaquetado | paquete estándar de la exportación, o según la petición del cliente |
| Condiciones de pago | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidad de la fuente | 1000000 pieza/piezas por año |
| Brand Name | kingrail | Number modelo | 350m m |
| Certification | ISO | Lugar del origen | CHINA |
| Cantidad de orden mínima | Negociable | Price | Negotiable |
| Condiciones de pago | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram | Capacidad de la fuente | 1000000 pieza/piezas por año |
| Plazo de expedición | 1-30 días laborables | Detalles de empaquetado | paquete estándar de la exportación, o según la petición del cliente |
| Industrias aplicables: | Talleres de reparaciones, energía y explotación minera de la maquinaria | Método de la fabricación | Casting&Forging |
| Proceso | Material-Forja-Trabajar a máquina-inspección Útiles-cruda | Pista (milímetro): | 400 600 1450 1000 |
| Tamaño: | 350m m, 300m m, 450m m, 650m m según específico del cliente | Dimensiones (L x W x H) (milímetro): | Según el dibujo del cliente |
| Paquete del transporte | casos de madera | Código del HS | 8602900000 |
ruedas de acero ferroviarias de 350m m, sistemas de rueda del tren, diverso sistema de rueda locomotor de carro de Wheelsets/rueda de acero del tren en venta
Wheelsets, así como llamó pares de la rueda es componentes seguridad-relevantes dominantes de los carretones del vehículo de carril. Sus propiedades tienen así una influencia en los aspectos importantes tales como costes de ciclo de vida y emisiones de sonidos. Un wheelset es el montaje del rueda-árbol de un coche de ferrocarril. El conjunto del bastidor debajo de cada extremo de un coche, de un railcar o de una locomotora que lleven a cabo los wheelsets se llama el carretón.
ruedas de acero ferroviarias de 350m m, sistemas de rueda del tren, diverso sistema de rueda locomotor de carro de Wheelsets/rueda de acero del tren en venta
1.
material:
acero fundido
o
arrabio
2.
constituya:
dos
ruedas,
un
árbol,
cuatro
transportes,
y
otras
piezas
3.
capacidad
de
cargamento:
1-25tons,
cada
uno
es
zmwm02
aceptable
4.
indicador
de
los
sistemas
de
rueda:
600m
m,
762m
m,
900m
m,
y
etc
5.
tipo
de
las
ruedas:
sistemas
de
rueda
huecos
y
sistemas
de
rueda
sólidos
6.
diámetro
de
las
ruedas:
300m
m,
350m
m,
400m
m,
450m
m
7.
material
del
árbol:
acero
45#,
o
Q235
8.
cantidad
del
cada
transporte
de
rueda:
dos
9.
material
del
transporte:
LYC32212,
rodamiento
de
rodillos
cónico,
rodamiento
de
bolitas
profundo
del
surco
10.
peso:
70kg
Los
nombres
de
las
piezas
de
la
rueda.
①Superficie
de
la
pisada:
la
superficie
circunferencial
externa
de
la
rueda
en
contacto
con
la
superficie
del
carril.
La
superficie
de
la
pisada
y
la
superficie
del
carril
terminan
la
operación
rodante
bajo
cierta
fuerza
friccional.
②Borde
de
la
rueda:
La
parte
aumentada
radialmente
circunferencial
del
lado
interno
de
la
rueda,
para
guardar
la
rueda
el
correr
normalmente
en
la
pista
y
no
hacer
descarrilar.
③Borde:
La
rueda
tiene
la
pieza
radial
del
grueso
de
la
pisada
completa
para
asegurarse
de
que
la
pisada
tiene
suficiente
fuerza
y
es
fácil
reparar
la
pisada.
④Rayo:
La
pieza
que
conecta
el
borde
y
el
eje,
que
desempeña
un
papel
favorable.
⑤Eje
de
rueda:
La
pieza
donde
la
rueda
y
el
eje
cooperan
con
uno
a,
las
fijas
en
el
asiento
de
la
rueda
del
árbol,
y
es
la
espina
dorsal
y
la
ayuda
de
la
estructura
entera
de
la
rueda.
⑥Agujero
del
eje:
el
agujero
para
instalar
el
árbol,
y
el
ajuste
de
interferencia
con
el
asiento
de
la
rueda.
Uno de los componentes más importantes de la parte corriente de un material rodante del wheelset. Consiste en los árboles y las ruedas. La masa entera del material rodante se apoya en el carril a través del wheelset, y la fuerza de la fuerza o del frenado de la tracción es generada por la adherencia del wheelset y del carril, y el balanceo del wheelset hace el movimiento del material rodante adelante. Hay dos tipos de ruedas: integral y ruedas del borde. Actualmente, la mayoría de las locomotoras chinas utilizan las ruedas del borde, y se han utilizado las ruedas integrales, y las ruedas son todas del vehículo integrales. Las ruedas de locomotoras ferroviarias extranjeras son también integrales reducir la masa sin muelles y ahorrar costes de mantenimiento. Las ruedas integrales están disponibles en acero rodado y acero fundido, con Amtrak usando estos últimos. Para reducir la masa sin muelles en las locomotoras de alta velocidad, los árboles huecos pueden ser utilizados.
ruedas de acero ferroviarias de 350m m, sistemas de rueda del tren, diverso sistema de rueda locomotor de carro de Wheelsets/rueda de acero del tren en venta.
| Características técnicas: | |
| Diámetros del perfil de la rueda (milímetros) | 500-1.350 |
| Longitud del árbol (milímetros) | 1.250-2.500 |
| Gama de velocidad (r.p.m) | 1,5-300 |
| Poder del motor principal (kilovatios) | 55 |
| Alimentaciones principales del eje (mm/min) | 7,5 |
Características de las ruedas de acero ferroviarias de 350m m, sistemas de rueda del tren, diverso sistema de rueda locomotor de carro de Wheelsets/rueda de acero del tren en venta:
La mayoría de las ruedas del tren tienen una forma cónica cónica de cerca de 1 en 20 para permitir al wheelset seguir curvas con menos ocasión de los rebordes de rueda que entran en contacto con los lados del carril, y reducir resistencia de la curva. Correspondientemente, los carriles se inclinan generalmente hacia adentro al mismo ángulo que el cono de la rueda. El montaje del eje sin la forma cónica, una rueda tendería a continuar en una trayectoria recta debido a la inercia del vehículo de carril, caja de la reducción que hace el wheelset moverse hacia el carril externo en la curva. El cono aumenta el diámetro eficaz de la rueda mientras que se mueve hacia el carril externo, y puesto que las ruedas se montan rígido en el árbol, las ruedas externas empujan el viaje del carro levemente más lejano, haciendo los wheelsets a más eficientemente seguir la curva sin la dislocación oblicua. El desgaste anormal en el interfaz del rueda-carril se evita así. Un ruidoso, perforando, chillido muy agudo resulta generalmente – especialmente evidente en curvas en túneles, estaciones y vía elevada.
Durante la operación, la rueda lleva mucha presión y contacto con el carril, y su superficie de contacto produce la deformación elástica y la tensión grande del contacto; durante la operación, las ruedas izquierdas y derechas ruedan inevitable en el carril con diversos diámetros, dando por resultado el desplazamiento y rodar. Desgaste; durante el frenado, la pisada de la rueda también es llevada seriamente por la zapata, dando por resultado temperatura alta. Todos los éstos requieren que el material de la pisada de la rueda deba tener de alta resistencia, dureza de la dureza y del impacto, así como buena resistencia de desgaste. El eje prensa-cupo en el árbol lleva principalmente la fuerza de elástico, y los rayos o los rayos llevan solamente la presión y la fuerza de doblez, y estas piezas requieren alta dureza. El centro del borde y de rueda de la rueda del neumático se puede hacer de diversos materiales, así que pueden cumplir mejor los requisitos antedichos. La rueda total no es tan buena como la rueda del neumático en términos de resistencia de desgaste de la pisada, sino que es más ligera en el peso, menos costoso, y lo que es más importante, el neumático no aflojará y no se agrietará. El ferrocarril de China todavía utiliza las ruedas del neumático en las locomotoras, y ha utilizado las ruedas de acero integrales en los vehículos del pasajero y de la carga.
El paquete de ruedas de acero ferroviarias de 350m m, sistemas de rueda del tren, diversa rueda locomotora de carro de Wheelsets fijó/la rueda de acero del tren en venta:
Fabricación
directa
de
la
fábrica
de
China
del
sistema de
rueda de
las
ruedas
de
acero
ferroviarias
de
350m
m,
sistemas
de
rueda
del
tren,
diverso
sistema
de
rueda
locomotor
de
carro
de
Wheelsets/rueda
de
acero
del
tren
en
venta:
1.
Carros
de
la
carga
2.
Carros
del
pasajero
3.
Locomotoras
4.
Tranvías
5.
Trenes
diesel-eléctricos
6.
Trenes
del
indicador
estrecho
7.
Vehículos
especiales
para
el
mantenimiento
del
carril.
Uso
de
las
ruedas
de
acero
ferroviarias
de
350m
m,
sistemas
de
rueda
del
tren,
diverso
sistema
de
rueda
locomotor
de
carro
de
Wheelsets/rueda
de
acero
del
tren
en
venta:
1.
Sistema
de
rueda
de
carro
de
la
carga
2.
Coche
de
pasajero
Wheel
Set
3.
Sistema
de
rueda
locomotor
4.
Todos
los
sistemas
de
rueda
se
podrían
suministrar
de
la
caja
del
transporte
y
de
árbol
o
sin
llevar.
Sobre los wheelsets forjados modificados para requisitos particulares para toda clase de aplicaciones, nuestro rey Rail de la compañía es el fabricante profesional de la rueda de la grúa, rueda forjada, rueda del arrabio, rueda del poliuretano, rueda del tren, el sistema de rueda de acero de la grúa que con más de 15 años que diseñan y que producen experiencia. Con nuestro propio taller que forja, taller que trabaja a máquina, taller del tratamiento térmico, podemos proporcionar toda la clase de ruedas de diversos materiales, tales como acero de molde ZG430640, 60#, 65 #, 65Mn, 42CrMoA o según sus demandas.
Nuestros
equipos
del
sistema
de
rueda
ferroviario:
El
área
de
la
producción
total
de
las
piezas
de
Kingrail
es
55,
000
metros
cuadrados,
incluyendo
una
fábrica
y
10,
almacén
de
40,
000
metros
cuadrados
de
000
metros
cuadrados.
El
molino
de
la
producción
cubre
sobre
100,
000
metros
cuadrados
equipado
del
laminado
de
acero
y
las
líneas
de
lanzamiento,
líneas
elásticos
del
clip
del
carril,
líneas
de
la
eclisa,
punto
y
las
líneas
del
perno,
línea
del
tratamiento
térmico
y
línea
del
tratamiento
de
la
anticorrosión
de
la
superficie
así
como
electro
galvanización,
galvanización
caliente
y
las
líneas
de
transformación
de
Dacromet,
máquina
hidráulica
a
la
prensa
hidráulica
de
la
rueda,
máquina
de
la
prensa
de
la
rueda,
máquina
de
la
prensa
de
la
rueda
de
la
prensa
del
montaje.
Nuestra
fuerza
técnica
es
fuerte,
el
método
de
la
inspección
es
completa,
nosotros
puede
ejecutar
estrictamente
los
estándares
ferroviarios
nacionales
para
la
producción.
Servicios
que
podemos
proporcionar:
1.
Nuestros
productos ferroviarios
cumplen
con
AREMA,
el
estruendo,
las
BS,
UIC,
GOST,
el
N-F,
JIS,
el
GB
y
otros
estándares.
2.
Podemos
modificar
productos
ferroviarios
de
las
sujeciones
para
requisitos
particulares
según
sus
muestras
o
dibujos.
3. Rápidamente, servicios de Convinient con los productos de alta calidad pero precio competitivo.
4. Procedimiento completo de la inspección de la calidad a cada lote de envío antes de la entrega.
5. el Después-servicio puede ser garantía pasada a 3 años de cualquier pregunta de nuestros clientes.
Nuestro objetivo es servir a clientes proporcionando el solución optimizada según las necesidades de la producción y resolver la satisfacción.
Procesos
del
control
de
calidad
para
los
sistemas
de
rueda:
1.
Soporte
automático
de
equilibrio
dinámico
2.
Prueba
de
la
resistencia
eléctrica
3.
Prueba
ultrasónica
de
presionar
4.
El
metro
control-nuevo,
único
geométrico,
soporte
completamente
automático
con
la
cabeza
de
la
medida
del
laser
4D
que
da
el
volumen
detalló
la
medida
de
los
sistemas
de
rueda
5.
Control
de
grueso
de
la
pintura.
El papel del wheelset:
1. El papel del árbol; el árbol lleva principalmente la gravedad vertical de la locomotora y del vehículo. Generalmente, el peso de la masa de la locomotora en el árbol se llama la carga del árbol. con fórmula;
Carga del árbol = tonelaje/número locomotores de árboles. La carga del árbol no es el peso de un árbol sino de una variable, que es una cantidad que los cambios según diversas condiciones del vehículo y condiciones.
2. El papel del borde: El borde desempeña principalmente dos papeles. Uno es el efecto de la parada. Cuando la locomotora se mueve en una línea recta, además de la fuerza en la misma dirección que el movimiento, también será sujetada a la fuerza axial por diversas razones. Cuando la fuerza axial va a la izquierda, la locomotora desplazará a la izquierda, y el borde de la rueda izquierda entrará en contacto con el carril izquierdo para dar al carril hacia la izquierda una fuerza. Puesto que el carril está inmóvil, el carril dará a rueda hacia la derecha una fuerza. De esta manera, la locomotora se moverá a la derecha otra vez, y el borde derecho está en contacto con el carril derecho, y la misma situación ocurre como el lado izquierdo. De esta manera, cuando ocurre una fuerza axial, la locomotora y el vehículo no se caerá del camino debido a la acción de la parada del borde. También, un movimiento serpentino del material rodante se produce de tal modo. El otro es el papel de guía. Todos sabemos que cuando cualquier objeto gira, habrá una fuerza que se desvía del centro del círculo, que se llama fuerza centrífuga. Cuando la locomotora pasa a través de la curva, hace realmente un movimiento giratorio. Bajo acción de la fuerza centrífuga, el borde externo de la rueda está cercano al carril externo. Porque existe la fuerza centrífuga siempre cuando la locomotora pasa a través de la curva, el borde externo de la rueda se pega siempre al carril externo a lo largo de la curva. Movimiento, de modo que el material rodante suavemente a través de la curva.
3. El papel de la cuesta de la pisada de la rueda: Hay por lo menos tres superficies de la pisada en términos de sus funciones. (1) cuando la locomotora corre en una línea recta, debido a la cuesta de la pisada, de la pisada de la rueda y de la superficie del carril convergerá automáticamente cuando están en el contacto, de tal modo reduciendo la fricción desigual de la pisada, del desgaste vertical del reborde de rueda, y reduciendo la sacudida y la vibración de la locomotora. (2) debido a la inclinación de la pisada de la rueda, está en contacto con la superficie del carril en un punto. Cuando la locomotora está corriendo, la fricción entre la superficie de la pisada y la superficie del carril se reduce, y la resistencia corriente de la locomotora se reduce. (3) al pasar a través de la curva, la longitud real del carril varía, y los aumentos externos de la distancia. Debido a la fuerza centrífuga de la locomotora, la carrocería se traslada al exterior de la curva, de modo que la alta parte de la pisada externa de la rueda esté en contacto con la superficie externa del carril, y la parte más inferior de la rueda interna está en contacto con la superficie interna del carril, de modo que la longitud real de los dos carriles sea lo mismo que la distancia rodante de las ruedas. La distancia se equilibra para evitar que las ruedas resbalen.
Además, cuando los pasos del material rodante a través de la curva, no sólo la distancia son desiguales, solamente la velocidad de las ruedas izquierdas y derechas es también desigual, porque la velocidad es igual a la distancia viajó por tiempo de unidad, y la velocidad no es igual porque la distancia no es igual. Esta diferencia en velocidad se debe reflejar en el wheelset. Cuanto más rápida la velocidad es en el frente, y cuanto más lenta la velocidad es en la parte posterior, que hace el árbol inclinar, para ensanchar el contacto entre el wheelset y la superficie del carril, que es la razón de ensanchar del indicador en la curva.
Hay otro problema que necesita ser acentuado: cualquier objeto tiene un centro de gravedad, y el centro de gravedad es vertical al centro de la tierra. Cuando los pasos del material rodante a través de la curva, debido a la fuerza centrífuga, el centro de gravedad se desplazan hacia fuera, y la carrocería ejerce una presión lateral fuerte sobre el carril externo, y la parada del borde de la rueda está lejos de bastante. Por lo tanto, la altura del carril externo se aumenta apropiadamente en la curva (el término ferroviario es alto estupendo), que hace el material rodante inclinar el interior al pasar a través de la curva, para poder equilibrar el centro de gravedad y fuerza centrífuga del material rodante, y el material rodante pueda pasar la curva suavemente.
Resuma las funciones principales del wheelset locomotor: 1. El wheelset lleva la gravedad hacia abajo vertical de la locomotora y del vehículo; 2. El contacto entre el wheelset locomotor y la superficie del carril produce la tracción adhesiva longitudinal; 3. El wheelset y la superficie del carril durante el frenado generan la fuerza de frenado longitudinal; 4. El sistema de rueda equilibra automáticamente la parte de la fuerza axial; 5. El sistema de rueda se asegura de que los funcionamientos del material rodante a lo largo del carril.
Productos
ferroviarios
de
las
piezas
que
podemos
proporcionar:
1,
carril
Spike
Series:
Punto
del
tornillo
del
carril,
punto
del
perro
del
carril,
punto
elástico
etc.
del
carril.
2,
serie
del
perno
de
pista:
El
perno
de
pista,
perno
del
segmento,
perno
del
metro,
perno
del
túnel,
embruja
el
perno,
el
perno
del
cuadrado,
el
perno
de
la
asistencia,
el
perno
de
la
espina
de
pescado,
el
tornillo
en
T
etc
3,
serie
del
clip
del
carril:
Clip
del
carril
de
Nabla,
clip
elástico
del
carril,
clip
del
carril
de
la
abrazadera,
de
O
de
tensión
del
carril
de
SKL,
clip
etc
de
la
cerradura
del
indicador
4,
serie
de
acero
de
los
carriles:
Carriles
ferroviarios,
Crane
Rails,
carriles
mineros,
sobre
los
carriles,
el
etc
principales
5,
serie
de
acero
de
las
ruedas
del
carril:
Ruedas
del
tren,
Ruedas
de
grúa,
ruedas
del
vehículo
del
Hola-carril,
etc
6,
otros
materiales
y
accesorios:
Aislador
del
indicador
del
carril,
cojín
de
goma
del
carril,
eclisa
del
carril,
nuez,
pasador
plástico
del
carril,
arandela
del
placa
de
lazo
del
carril,
elástica,
lavadora
plana,
parte
movible
del
arrabio,
enredadera
anti,
indicador
Rod
etc.
del
carril.
Por
qué
elíjanos:
1.
La
compañía
está
en
una
posición
principal
en
la
industria
y
ha
obtenido
SGS-ISO9001:
certificación
2008
del
sistema
de
calidad
y
certificación
de
CRCC.
Se
garantiza
la
calidad.
2.
Tenemos
el
personal
de
8
ventas
profesional
y
más
de
60
ingenieros
profesionales.
Puede
proporcionar
sugerencias
y
las
citas
profesionales
y
rápidas
para
sus
productos
modificados
para
requisitos
particulares
ferroviarios
3.
El
′
anshan
del
mA
es
una
ciudad
portuaria.
Podemos
proveer
de
usted
servicios
de
envío
más
rápido
4.
20
años
de
experiencia
de
la
producción
y
de
las
ventas.
Trato
con
toda
clase
de
problemas
de
las
después-ventas
para
usted
a
tiempo.
