Español
Registrarse
| Precio | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| El tiempo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | Mitsubishi |
| Lugar del origen | Japón |
| Number modelo | S6K |
| Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Condiciones de pago | D/P, T/T |
| Capacidad de la fuente | 5 pedazos |
| Brand Name | Mitsubishi | Number modelo | S6K |
| Lugar del origen | Japón | Price | Negotiated |
| Condiciones de pago | D/P, T/T | Capacidad de la fuente | 5 pedazos |
| Plazo de expedición | 5 - 8 días del trabajo | Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Nombre de producto | Alternador de la segunda mano | Modelo del excavador | E320C |
| Modelo del motor | S6K | Número de parte | ME070120 |
| CONDICIÓN | Original Usado | Color | Lo mismo como imágenes |
| Calidad | de alta calidad | Material | Metal |
Alternador de la mano de S6K segundo para el excavador E320C 32G68 - 00101 24V 50A ME070120
Especificación
| Prueba: Normal | Voltaje: 24V | |
| Alternador: 24V 50A | Uso: Maquinaria de construcción | |
| Número de motor: S6K | Tipo: Inyección eléctrica | |
| Tipo: Asamblea del alternador | Tipo del motor: Diesel | |
Descripción
¿Cómo el alternador se prueba?
Si el sistema de carga falla en la prueba, su mecánico necesitará hacer diagnóstico adicional para ver si es el alternador o el algo más que causa el problema. Otros problemas de sistema de carga incluyen una correa de impulsión floja, cableado culpable o el fusible soplado, el interruptor de ignición defectuoso, el etc. leen también: Cómo comprobar un fusible en un coche.
La
comprobación
de
la
salida
del
alternador
voltageChecking
el
voltaje
de
salida
del
alternador
con
un
multimeterIf
que
no
hay
probador
del
sistema
de
carga
disponible,
su
mecánico
puede
hacer
una
prueba
simple
del
voltaje.
La
prueba
implica
el
comprobar
del
voltaje
de
la
batería
con
el
motor
y
con
del
funcionamiento
del
motor.
Se
comienza
el
voltaje
de
la
batería
debe
aumentar
una
vez
el
motor,
pues
el
alternador
suministra
poder
adicional.
Si
el
voltaje
de
la
batería
no
aumenta
una
vez
el
motor
se
enciende,
hay
un
problema
con
el
sistema
de
carga.
¿Cómo el alternador trabaja?
El
funcionamiento
de
un
alternador
es
directo.
Una
correa
serpentina
que
descansa
sobre
una
polea
se
ata
con
un
alternador.
Cuando
se
enciende
el
motor,
la
polea
mueve
y
gira
los
ejes
de
rotor
atados
al
alternador.
El
rotor
es
un
electroimán
con
dos
anillos
colectores
del
metal
y
cepillos
de
carbono
rotatorios
atados
a
su
eje.
Debido
a
la
rotación,
una
pequeña
cantidad
de
electricidad
se
suministra
al
rotor,
que
se
conduce
al
estator.
Los imanes en el rotor se colocan de una manera tal que pasen sobre los anillos de cobre en el estator. Esto crea un campo magnético alrededor de las bobinas. Cuando el rotor hace girar, se perturba el campo magnético, y éste, como consecuencia, genera electricidad.
Sin embargo, el actual generado es CA tiene que ser convertido a DC antes de usar; por lo tanto, se canaliza al rectificador del diodo del alternador. El rectificador cambia la corriente bidireccional en una corriente flujo-directa unidireccional. El voltaje entonces pasa encendido al regulador de voltaje que intensifica o reduce el voltaje para hacer juego las necesidades de diversas unidades del coche.
