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| Precio | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| El tiempo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | Mitsubishi |
| Lugar del origen | Japón |
| Number modelo | K4N |
| Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Condiciones de pago | D/P, T/T |
| Capacidad de la fuente | 20 pedazos |
| Brand Name | Mitsubishi | Number modelo | K4N |
| Lugar del origen | Japón | Price | Negotiated |
| Condiciones de pago | D/P, T/T | Capacidad de la fuente | 20 pedazos |
| Plazo de expedición | 5 - 8 días del trabajo | Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Nombre de producto | inyector de combustible del motor | Excavador Model | E305 |
| Modelo del motor | K4N | Calidad | De alta calidad |
| Material | acero | Color | Lo mismo como imágenes |
K4N utilizó el inyector de combustible para las piezas del motor del cuadrado del excavador E305SR
Especificación
| Nombre de parte: Inyector de combustible usado | Tipo: Motor diesel | |
| Categoría: Recambios | Número de cilindros: 4 | |
| Condición: Original usada | Staus de la prueba: Normal | |
| Tipo: Inyección directa | Tipo del motor: Diesel | |
Descripción
Ventajas de MPI
Comparado
a
la
inyección
o
a
la
carburación
monopunto,
los
motores
de
MPI
tienen
una
mejor
economía
del
combustible
y
emisiones
más
bajas.
Esto
es
porque
el
motor
puede
medir
la
cantidad
de
combustible
necesaria
para
cada
cilindro.
Si
se
añade
demasiado
combustible,
hay
hidrocarburos
de
sobra,
y
el
monóxido
de
carbono
se
forma
de
la
combustión;
si
se
añade
demasiado
poco
combustible,
la
mezcla
puede
estallar
temprano,
llevando
al
motor
“golpe.”
La
inyección
de
múltiples
puntos,
conjuntamente
con
otras
tecnologías,
puede
también
mejorar
eficacia
del
combustible
permitiendo
que
el
motor
inhabilite
selectivamente
ciertos
cilindros
durante
operaciones
que
cruzan
cuando
los
plenos
poderes
del
motor
no
se
necesitan.
Cómo trabajos de la inyección del cuerpo de la válvula reguladora
Entrega del combustible
El
combustible
es
entregado
al
sistema
de
inyección
del
cuerpo
de
la
válvula
reguladora
por
un
surtidor
de
gasolina
eléctrico
situado
en
el
depósito
de
gasolina.
Esta
bomba
suministra
la
presión
de
carburante
en
suficiente
volumen
de
cumplir
el
requisito
del
combustible
del
motor
con
todas
las
condiciones
de
carga.
Las
presiones
del
inyector
se
extienden
de
13
a
16
PSI
(sistema
de
la
presión
baja)
o
35
a
60
PSI
(sistema
de
alta
presión),
y
son
mantenidas
constante
por
el
regulador
de
la
presión
de
carburante.
El
regulador
de
la
presión
de
carburante
es
un
diafragma
vacío-actuado,
para
durante
la
operación
del
arranque
en
frio
suministrar
presión
y
el
volumen
máximos
de
carburante.
Una
vez
que
el
motor
comienza
y
el
vacío
multíple
está
disponible,
el
diafragma
abre
una
válvula
y
permite
que
el
combustible
inusitado
vuelva
al
tanque.
Entrega aérea
El
aire
se
entrega
al
motor
a
través
de
la
válvula
de
válvula
reguladora.
Esta
válvula
de
válvula
reguladora
actúa
como
la
válvula
de
válvula
reguladora
en
un
carburador--mientras
que
se
abre
la
válvula
reguladora,
más
aire
se
permite
entrar
en
el
motor.
Donde
el
inyector
del
cuerpo
de
la
válvula
reguladora
diferencia
del
carburador
está
en
el
área
del
control
ocioso.
En
vez
de
pasos
calibrados,
el
sistema
del
inyector
utiliza
una
válvula
ociosa
motorizada
del
control
de
aire
(IAC).
Esta
válvula
es
en
efecto
un
escape
controlado
por
ordenador
del
vacío.
Para
aumentar
velocidad
ociosa,
la
válvula
se
abre
para
permitir
más
aire
adentro.
Para
bajar
velocidad
ociosa,
la
válvula
se
cierra
para
permitir
que
menos
aire
adentro
al
motor.
