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| Precio | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| El tiempo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | Komastu |
| Lugar del origen | Japón |
| Number modelo | 6D125 - 2 |
| Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Condiciones de pago | D/P, T/T |
| Capacidad de la fuente | 50 pedazos |
| Brand Name | Komastu | Number modelo | 6D125 - 2 |
| Lugar del origen | Japón | Price | Negotiated |
| Condiciones de pago | D/P, T/T | Capacidad de la fuente | 50 pedazos |
| Plazo de expedición | 5 - 8 días del trabajo | Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Nombre de producto | Inyector de combustible usado | Modelo del excavador | PC400 - 6 |
| Modelo del motor | 6D125 - 2 | CONDICIÓN | utilizado |
| Número de parte | 6152 - 12 - 3100 | Tipo | Motor diesel |
| Color | Lo mismo como imágenes | Material | Hierro |
6D125 - Inyector de combustible usado diesel 2 para el excavador PC400 - 6 6152 - 12 - 3100
Especificación
| Nombre de parte: Montaje del inyector de combustible | Tamaño: Estándar | |
| Categoría: Recambios | Número de cilindros: 6 | |
| Tipo del motor: Diesel | Staus de la prueba: Normal | |
| Inyección: Inyección directa | Código del inyector: 41 - 7040 | |
Descripción
El sistema de la inyección de carburante
Un sistema moderno de la inyección de carburante incluye técnico una cierta clase de un mecanismo de detección para determinar las cantidades de combustible correctas que necesitan ser rociadas en el colector de admisión del motor. Otro mecanismo es necesario entregar o rociar la cantidad de combustible ‘computada’ en cada cilindro. Ésta es la función de los inyectores de carburante que discutiremos minuciosamente en la sección siguiente.
Hay dos tipos de sistemas de la inyección de carburante que correspondan generalmente a los dos tipos fundamentales de motores que tenemos en el mercado hoy.
Directo
La
manera
de
la
cual
se
diseñan
algunos
motores
requiere
el
combustible
ser
entregada
o
ser
rociada
directamente
en
la
cámara
de
combustión
del
motor.
Cada
cilindro
se
llena
ya
de
aire
comprimido.
Cuando
el
combustible
atomizado
se
inyecta
en
cada
cilindro
uno
mismo-enciende.
Esto
es
verdad
para
la
mayoría
de
los
motores
diesel.
Dijimos
‘más’
porque
hay
ciertos
diseños
del
motor
diesel
que
mueven
el
combustible
a
una
cámara
de
la
precombustión
primero
antes
de
alcanzar
el
cilindro.
Indirecto
Los coches que corren en la gasolina tienen sistemas indirectos de la inyección de carburante. Presurizó el combustible se entrega a la bahía de motor del depósito de la gasolina del coche. El combustible a presión se entrega a la lumbrera de admisión o al colector de admisión, dependiendo del diseño del motor. Esto permite que el combustible sea mezclado primero con el aire que pasa a través del puerto o del múltiple de entrada antes de que la mezcla se empuje en la cámara de combustión.
Los últimos coches del hoy vienen con la inyección de múltiples puntos. En este sistema, cada cilindro recibe el combustible a partir de un inyector de combustible específico. Así pues, si usted tiene 6 cilindros usted puede también contar con 6 inyectores de carburante. Es esta configuración del 1:1 que hace este sistema muy potente y eficiente, no obstante complejo y costoso fijar. La mayoría de los coches, sin embargo, tienen llenar por la toma única el sistema de inyección o aún un inyector para cada dos cilindros.
