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| Precio | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| El tiempo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | DENSO |
| Lugar del origen | Japón |
| Number modelo | 6D125 |
| Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Condiciones de pago | D/P, T/T |
| Capacidad de la fuente | 5 pedazos |
| Brand Name | DENSO | Number modelo | 6D125 |
| Lugar del origen | Japón | Price | Negotiated |
| Condiciones de pago | D/P, T/T | Capacidad de la fuente | 5 pedazos |
| Plazo de expedición | 5 - 8 días del trabajo | Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| modelo de máquina | PC400 - 5/D6 - 11 | Modelo del motor | 6D125 |
| USO | Excavador o niveladora | Color | gris |
| Cabeza del émbolo | Seis | Peso | 28KG |
| Calidad | de alta calidad | Modelo del coche | Komastu |
6D125 utilizó la bomba 6151 - 73 - 1240 de la inyección de carburante para el excavador PC400 - 5 D6 - 11
Especificación
| Nombre de parte | Surtidor de gasolina del motor |
| Código de la parte | 6151 - 73 - 1240 |
| Número de la bomba | 191000 - 96208 |
| Condición | Original usada |
| Cilindro | Seis |
| Staus de la prueba | Normal |
| Tipo del motor | Diesel |
| Inyección | Inyección directa |
Descripción
¿Está la pieza del surtidor de gasolina del motor?
El surtidor de gasolina accionado por el motor es parte del sistema de carburante del excavador, uno de los elementos más importantes del sistema de carburante, tiene gusto a cualquier otro vehículo equipado del motor de combustión interna.
¿Cuál es la presión de un surtidor de gasolina?
La
capacidad
de
la
etapa
de
alta
presión
del
engranaje
de
la
bomba
en
la
presión
es
850
a
900
PSI
(libras
por
pulgadas
cuadradas),
y
en
la
dislocación
del
volumen
50
a
60
galones
U.S.A.,
o
13,000
literas
por
hora
a
la
velocidad
de
funcionamiento
nominal
máxima
de
la
bomba
en
6250
RPM
para
esta
bomba,
y
cuando
el
motor
actúa
para
sacar
poder.
¿Cómo una bomba mecánica funciona?
Un
surtidor
de
gasolina
mecánico
es
conducido
por
el
árbol
de
levas,
o
por
un
eje
especial
conducido
por
el
cigüeñal.
Mientras
que
el
eje
da
vuelta,
una
leva
pasa
bajo
una
palanca
girada
y
fuerzas
él
para
arriba
en
un
extremo.
El otro extremo de la palanca, que se liga libremente a un diafragma de goma que forma el piso de una cámara en la bomba, va abajo y tira del diafragma con él.
Cuando la palanca tira hacia abajo el diafragma, crea la succión que dibuja el combustible a lo largo del tubo de combustible dentro de la bomba a través de una válvula unidireccional.
Mientras que la leva rotatoria da vuelta más lejos, de modo que presione no más en la palanca, la palanca se mueve hacia atrás por un resorte de retorno, relajando su tirón en el diafragma.
La palanca libremente ligada no empuja el diafragma hacia arriba, pero hay un resorte de retorno que empuja contra él.
El diafragma puede levantarse solamente expulsando la gasolina de la cámara. La gasolina no puede volver a través de la primera válvula unidireccional, así que sale con otro que llevan al carburador.
El carburador admite la gasolina solamente mientras que la necesita, a través de la válvula de aguja en su cámara del flotador.
