AA4C Línea móvil de prueba de seguridad de vehículos Estación móvil de prueba de vehículos combo de equipos de inspección de vehículos

Posición de trabajo Línea de ensayo de seguridad del vehículo móvil Estación de ensayo del vehículo móvil 1.Alcance del proyecto El proyecto consiste en proporcionar el DOTr/LTO, and/or Private Proponents with a Mobile Vehicle Inspection Facility (MVIF) for Heavy-Duty Vehicle testing which is truck-mounted and can be deployed anywhere in the country to conduct automated vehicle and is complete with support components for visual inspection, almacenamiento de datos y transmisión de datos al centro de datos principal de la LTO. Los equipos de ensayo incluidos en la propuesta para el MVIF para el VHD son los siguientes: Pruebador de frenos de rodillos Prueba del velocímetro Prueba de deslizamiento lateral Pruebador de faros Opacímetro de emisiones 2.Requisitos de alto nivel El FMIV deberá incluir lo siguiente: Ability to allow both MVIF operator and LTO / DOTr to access the applications thru proprietary Apps and/or monitor the facility thru a website via video streaming of actual inspection and testing via plate number search in operator website. La capacidad de los clientes para reservar/cancelar una cita y pagar en línea. Capacidad de interfaz de datos con el centro de datos principal LTO / DOTr existente y; Capacidad de incorporar en el proceso de inspección casi el 100% sin intervención humana para garantizar la recogida, transmisión y almacenamiento de datos a prueba de manipulaciones. 3.Entregable tailor-fit the inspection process and solutions to almost 100% no-human intervention and inspection accuracy and to disallow any IT weaknesses that will allow the facility operators and other external interested entities to tamper the process and programs allowing tampering of results to the detriment of the facility to affect data integrity as required by the authorities. 4.Exclusiones específicas del ámbito de aplicación Instalación de inspección de motocicletas: hay disponible un carril de prueba móvil separado para motocicletas. 5.Plan de ejecución Una vez aceptada nuestra propuesta, esperamos en 30 días desplegar al menos 5 unidades de MVIF aumentando a 10 unidades cada 15 días a partir de entonces.Podemos entregar y poner en funcionamiento 15 MVIF en 45 días a partir de la aceptación de nuestra propuesta y otras 10 unidades cada 15 días hasta que todos los pedidos sean entregados. 6.Calendario y calendario de alto nivel Se espera que el proyecto se complete en un plazo de 6 meses tras la aprobación de nuestra propuesta. Prueba de deslizamiento lateral: Punto de trabajo Unidad Parámetros Carga máxima en el eje En kilos 10000 Dimensión de la placa En el caso de los -10 ¢ + 10 Fuerza de la placa (Movimiento de 0,1 mm) No ≤ 50 años Fuerza de la placa (Movimiento de 3 mm) No ≤ 80 años Alcance del ensayo el número de unidades -15 ¢ +15 Error de indicación el número de unidades ± 02 El poder V. El valor de las emisiones de CO2 Probador de frenos de rodillo. Punto de trabajo Parámetros Carga máxima en el eje 10 000 kg Alcance del ensayo de la fuerza de frenado 0-45000N × 2 Precisión de las mediciones ± 0,075% FS o 5%) Diámetro del rodillo de una longitud igual o superior a 160 mm Duración del rodillo 1020 mm Distancia del centro del rodillo Las demás: velocidad de rotación Se aplicará el procedimiento siguiente: Válvula de tensión Las demás: El poder 5KW El velocímetro Punto de trabajo Parámetros Carga máxima en el eje 10 000 kg Alcance del ensayo 0 a 100 km/h Precisión de las mediciones ±(2%+1km/h) Método de elevación Bolsa de aire doble Presión de trabajo del airbag 0.6-0.8MPa Diámetro del rodillo Φ190 mm Duración del rodillo 1 000 mm Distancia del centro del rodillo Las demás: Probador de carga del eje Punto de trabajo Parámetro Carga máxima en el eje 10 000 kg Valor de graduación 2 kilos Error de indicación ± 0,2%Fs o 2%) Tensión de alimentación del sensor 12 V Probador de faros Punto de trabajo Parámetro Alcance del ensayo 0-60000cd Desviación del eje óptico En la parte superior 1o30 ~ 2o30 ~ 2o30 left 2o30 ~ 2o30 ~ 2o30 Error de indicación ± 10% Desviación del eje óptico Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías M1, M2 y M3. Punto de trabajo(- No, no es así.) 名称(Proyecto) 型号 el número(El tipo) 1 制动检测台 el banco de control de movimiento (Pruebador de frenos) El sistema de seguridad de la aeronave: 2 称重检测台 (cuadro de pruebas de peso)(Probador de carga en el eje) Se trata de la AAZZ-10 3 侧滑 puesto de inspección(deslizamiento lateral)Pruebador) AA y AAEl CH-10 4 velocidad de la tabla de control(velocidadPruebador de ométricos) AA y AAEl CS-10 5 悬架台 (cuadro de suspensión) Pruebador de suspensión AA y AAEl número XX-10 6 No transparente(Metro de opacidad)-Opcional 7 Antes del ensayo de luz(Probador de faros eléctricos) Opcional 8 尾气分析仪 (cuidado con e