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| Precio | Negotiable |
| MOQ | Negotiable |
| El tiempo de entrega | 1-30 working days |
| Marca | kingrail |
| Lugar del origen | CHINA |
| Certification | ISO |
| Number modelo | 350m m |
| Detalles de empaquetado | paquete estándar de la exportación, o según la petición del cliente |
| Condiciones de pago | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidad de la fuente | 1 millón de PC/año |
| Brand Name | kingrail | Number modelo | 350m m |
| Certification | ISO | Lugar del origen | CHINA |
| Cantidad de orden mínima | Negociable | Price | Negotiable |
| Condiciones de pago | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram | Capacidad de la fuente | 1 millón de PC/año |
| Plazo de expedición | 1-30 días laborables | Detalles de empaquetado | paquete estándar de la exportación, o según la petición del cliente |
| Diámetro | 0-1450m m | Producción | Lanzamiento y el forjar según la petición del cliente |
| Material | 4140,42CrMo, 60E, etc | Inspección | 100% inspección, UT, TA, tamaños, propiedad mecánica |
| Progreso | tratamiento-trabajar a máquina-inspección del Forja-trabajar a máquina-inspección-calor | Dureza | 150-560HB |
| Uso: | Ferrocarril, carro o astillero, vehículos de ferrocarril, railcar del carril | Max. Capacity | Hasta 500ton |
| Área de la exportación | Alemania, francés, Reino Unido, los E.E.U.U., Corea del Sur, Suráfrica, etc | Tamaños | según el dibujo del cliente |
La especificación detallada de la rueda ferroviaria estándar perfila la producción modificada para requisitos particulares para Estados Unidos
rueda de acero del carril móvil doble y solo del reborde
Acero de carbono: C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn
Acero de aleación: 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340, 34CrNiMo6
La rueda ferroviaria estándar perfila la producción modificada para requisitos particulares para Estados Unidos se utiliza principalmente para RRV, vehículos de doble uso del Camino-carril
Un
método
de
amortiguamiento
intermitente
para
las
ruedas
ferroviarias
pertenece
al
campo
del
tratamiento
térmico
de
ruedas
ferroviarias.
La
actual
invención
se
realiza
según
los
pasos
siguientes:
S1,
calentando
la
rueda
entera
para
terminar
el
austenitization;
S2,
alternativamente
realizando
la
refrigeración
por
agua
y
la
refrigeración
por
aire
en
la
rueda,
de
modo
que
el
área
entera
del
borde
forme
una
estructura
fina
uniforme
de
pearlite+ferrite;
en
donde
el
enfriamiento
del
proceso
incluye
la
primera
fase
y
la
segunda
etapa,
el
volumen
V1
del
agua
en
la
primera
fase
es
menos
que
el
volumen
V2
del
agua
en
la
segunda
etapa,
los
tiempos
de
alternancia
de
la
refrigeración
del
agua
en
circulación/por
aire
en
la
primera
fase
son
N1,
y
los
tiempos
de
alternancia
de
la
refrigeración
del
agua
en
circulación/por
aire
en
la
segunda
etapa
son
el
N2,
N1>N2.
La
invención
supera
el
problema
de
la
degradación
de
las
prestaciones
de
la
rueda
causada
por
el
método
de
amortiguamiento
convencional
en
el
arte
anterior,
puede
evitar
con
eficacia
la
formación
de
una
estructura
anormal
causada
por
el
método
de
amortiguamiento
convencional
en
la
capa
superficial
cercana
de
la
pisada,
reduce
la
profundidad
de
la
estructura
anormal
tanto
cuanto
sea
posible,
mejorando
de
tal
modo
con
eficacia
el
ciclo
vital
de
toda
la
vida
del
funcionamiento
interno
del
servicio
de
la
rueda,
ampliando
la
vida
de
servicio
de
la
rueda.
Un
dispositivo
de
almacenamiento
ferroviario
de
la
rueda,
el
dispositivo
de
almacenamiento
comprende:
un
pilar
en
forma
de
"U"
invertido
con
los
ganchos,
una
pluralidad
de
pilares
distribuidos
uniformemente
en
la
circunferencia
de
los
dos
lados
del
pilar
con
los
ganchos
en
la
dirección
circunferencial,
y
una
pluralidad
de
pilares
distribuidos
en
la
dirección
vertical
en
los
intervalos
entre
los
pilares
con
los
ganchos
y
cada
uno
un
marco
interno
anular
de
la
ayuda
en
el
lado
interno
de
la
columna,
y
un
marco
externo
anular
de
la
ayuda
dispuesto
en
la
parte
inferior
de
la
columna
con
el
gancho
y
cada
columna;
en
donde,
la
columna
con
el
gancho
y
la
parte
inferior
de
cada
columna
están
situados
en
el
mismo
avión
horizontal,
y
el
marco
externo
de
la
ayuda
está
conectado
con
la
columna
con
el
gancho
y
la
parte
inferior
de
cada
columna.
La
parte
inferior
de
la
columna
vertical
está
conectada
fijo
en
un
cuerpo;
una
pluralidad
de
bastidores
internos
de
la
ayuda
está
conectada
fijo
con
la
columna
enganchada
y
cada
columna
vertical
para
formar
un
conjunto
cilíndrico.
Cuando
se
utiliza
el
modelo
para
uso
general,
sólo
el
agujero
del
eje
de
rueda
de
la
rueda
ferroviaria
necesita
ser
insertado
en
la
parte
cilíndrica
formada
por
el
puntal
del
gancho
y
cada
columna
vertical
en
orden
del
top
con
el
puntal
del
gancho,
y
por
lo
menos
4-5
ruedas
puede
ser
almacenado,
que
ocupa
menos
espacio
y
tiene
alta
eficacia
de
almacenamiento.
El
modelo
para
uso
general
puede
ser
ampliamente
utilizado
en
el
almacenamiento
y
el
transporte
de
ruedas
ferroviarias
y
de
accesorios
rueda-formados
con
los
agujeros
de
centro
Fuerza de las ruedas de acero y de los árboles del ferrocarril de carbono para los carretones del tren
1. Forjando la producción, una vida útil más larga, para una cantidad más pequeña, forja libre, para la cantidad grande, forja de la precisión con el molde
2. Diámetro: 0-1450m m, 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 30", 34", 36", 40", 42", etc
inspección 3,100% antes de la entrega
El uso de la rueda ferroviaria estándar perfila la producción modificada para requisitos particulares para Estados Unidos
Tren, railcars, carril ligero, coche de la calle, metro, coche de carga, carro ferroviario para minar, camiones del carril, coches de carril del lastre, coches del hirail del Hy-carril, etc
El ferrocarril de la producción rueda proceso que la rueda ferroviaria estándar perfila la producción modificada para requisitos particulares para Estados Unidos
1. Billete redondo de fusión de acero 2. de las ruedas que asierra cortando 3. 4. el fósforo de calefacción 5. 6. 7. desbaste de sellado caliente de doblez rodante de formación de sellado 12.Hardening 13.Tempering 14 de la pila 11 del descenso de la medida 10. del laser del sacador 8. 9. Muestreo 15. Proceso previo 16. Acabado de 16. La impresión fría 17. Equilibrio estático 18. La impresión fría 19. Dureza que prueba 20. 21 de prueba ultrasónicos. Prueba de partícula magnética 22. Granallado 23. Pintura del empaquetado
Prueba y dispositivo principales de la inspección
| No. | Dispositivo | Tipo | Qty | Situación | Nota |
| 1 | Extremo que apaga la máquina | DZJ-I | 1 | trabajo | Prueba |
| 2 | Horno de resistencia eléctrica | SX2-8-12 | 2 | trabajo | Prueba |
| 3 | Microscopio metalúrgico invertido | 4XCE | 1 | trabajo | Inspección |
| 4 | Horno de resistencia de alta temperatura de la caja | SX2-4-13 | 1 | trabajo | Prueba |
| 5 | Duro-probador automático de Rockwell del indicador digital | 200HOURS-180 | 1 | trabajo | Inspección |
| 6 | Probador Brinell electrónico de la dureza | THB-3000 | 1 | trabajo | Inspección |
| 7 | Probador de la dureza de HR-150B Rockwell | HR-150B | 1 | trabajo | Inspección |
| 8 | Analizador con varios elementos rápido | JS-DN328 | 1 | trabajo | Inspección |
| 9 | Horno de arco voltaico | JSDL-8 | 1 | trabajo | Prueba |
| 10 | Analizador con varios elementos rápido (C y S) | JS-DN328 | 1 | trabajo | Inspección |
| 11 | Termómetro infrarrojo | AR872 | 2 | trabajo | Inspección |
| 12 | Analizador portátil de la composición química | AR872 | 2 | trabajo | Inspección |
| 13 | Dechado del espécimen de la prueba | KW30-6 | 1 | trabajo | Inspección |
