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| Precio | Negotiable |
| MOQ | Negotiable |
| El tiempo de entrega | 1-30 working days |
| Marca | kingrail |
| Lugar del origen | CHINA |
| Certification | ISO |
| Number modelo | 350m m |
| Detalles de empaquetado | paquete estándar de la exportación, o según la petición del cliente |
| Condiciones de pago | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidad de la fuente | 1000000 pieza/piezas por año |
| Brand Name | kingrail | Number modelo | 350m m |
| Certification | ISO | Lugar del origen | CHINA |
| Cantidad de orden mínima | Negociable | Price | Negotiable |
| Condiciones de pago | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram | Capacidad de la fuente | 1000000 pieza/piezas por año |
| Plazo de expedición | 1-30 días laborables | Detalles de empaquetado | paquete estándar de la exportación, o según la petición del cliente |
| Industrias aplicables: | Talleres de reparaciones, energía y explotación minera de la maquinaria | Método de la fabricación | Casting&Forging |
| Proceso | Material-Forja-Trabajar a máquina-inspección Útiles-cruda | Pista (milímetro): | 400 600 1450 1000 |
| Tamaño: | 350m m, 300m m, 450m m, 650m m según específico del cliente | Dimensiones (L x W x H) (milímetro): | Según el dibujo del cliente |
| Paquete del transporte | casos de madera | Código del HS | 8602900000 |
pieza resistente de la explotación minera del indicador de 600m m que forja 42CrMo el carril ensanchado de acero Wheelsets
Wheelsets, así como llamó pares de la rueda es componentes seguridad-relevantes dominantes de los carretones del vehículo de carril. Sus propiedades tienen así una influencia en los aspectos importantes tales como costes de ciclo de vida y emisiones de sonidos. Un wheelset es el montaje del rueda-árbol de un coche de ferrocarril. El conjunto del bastidor debajo de cada extremo de un coche, de un railcar o de una locomotora que lleven a cabo los wheelsets se llama el carretón.
pieza resistente de la explotación minera del indicador de 600m m que forja 42CrMo el carril ensanchado de acero Wheelsets
Sistema
de
rueda
ferroviario
1.
material:
acero fundido
o
arrabio
2.
constituya:
dos
ruedas,
un
árbol,
cuatro
transportes,
y
otras
piezas
3.
capacidad
de
cargamento:
1-25tons,
cada
uno
es
zmwm02
aceptable
4.
indicador
de
los
sistemas
de
rueda:
600m
m,
762m
m,
900m
m,
y
etc
5.
tipo
de
las
ruedas:
sistemas
de
rueda
huecos
y
sistemas
de
rueda
sólidos
6.
diámetro
de
las
ruedas:
300m
m,
350m
m,
400m
m,
450m
m
7.
material
del
árbol:
acero
45#,
o
Q235
8.
cantidad
del
cada
transporte
de
rueda:
dos
9.
material
del
transporte:
LYC32212,
rodamiento
de
rodillos
cónico,
rodamiento
de
bolitas
profundo
del
surco
10.
peso:
70kg
pieza resistente de la explotación minera del indicador de 600m m que forja 42CrMo el carril ensanchado de acero Wheelsets
| Características técnicas: | |
| Diámetros del perfil de la rueda (milímetros) | 500-1.350 |
| Longitud del árbol (milímetros) | 1.250-2.500 |
| Gama de velocidad (r.p.m) | 1,5-300 |
| Poder del motor principal (kilovatios) | 55 |
| Alimentaciones principales del eje (mm/min) | 7,5 |
Características de la pieza resistente de la explotación minera del indicador de 600m m que forja 42CrMo el carril ensanchado de acero Wheelsets:
La mayoría de las ruedas del tren tienen una forma cónica cónica de cerca de 1 en 20 para permitir al wheelset seguir curvas con menos ocasión de los rebordes de rueda que entran en contacto con los lados del carril, y reducir resistencia de la curva. Correspondientemente, los carriles se inclinan generalmente hacia adentro al mismo ángulo que el cono de la rueda. El montaje del eje sin la forma cónica, una rueda tendería a continuar en una trayectoria recta debido a la inercia del vehículo de carril, caja de la reducción que hace el wheelset moverse hacia el carril externo en la curva. El cono aumenta el diámetro eficaz de la rueda mientras que se mueve hacia el carril externo, y puesto que las ruedas se montan rígido en el árbol, las ruedas externas empujan el viaje del carro levemente más lejano, haciendo los wheelsets a más eficientemente seguir la curva sin la dislocación oblicua. El desgaste anormal en el interfaz del rueda-carril se evita así. Un ruidoso, perforando, chillido muy agudo resulta generalmente – especialmente evidente en curvas en túneles, estaciones y vía elevada.
Paquete de pieza resistente de la explotación minera del indicador de 600m m que forja 42CrMo el carril ensanchado de acero Wheelsets:
Fabricación
directa
de
la
fábrica
de
China
del
sistema de
rueda de
la
pieza
resistente
de
la
explotación
minera
del
indicador
de
600m
m
que
forja
42CrMo
el
carril
ensanchado
de
acero
Wheelsets:
1.
Carros
de
la
carga
2.
Carros
del
pasajero
3.
Locomotoras
4.
Tranvías
5.
Trenes
diesel-eléctricos
6.
Trenes
del
indicador
estrecho
7.
Vehículos
especiales
para
el
mantenimiento
del
carril.
Uso
de
la
pieza
resistente
de
la
explotación
minera
del
indicador
de
600m
m
que
forja
42CrMo
el
carril
ensanchado
de
acero
Wheelsets:
1.
Sistema
de
rueda
de
carro
de
la
carga
2.
Coche
de
pasajero
Wheel
Set
3.
Sistema
de
rueda
locomotor
4.
Todos
los
sistemas
de
rueda
se
podrían
suministrar
de
la
caja
del
transporte
y
de
árbol
o
sin
llevar.
Sobre los wheelsets forjados modificados para requisitos particulares para toda clase de aplicaciones, nuestro rey Rail de la compañía es el fabricante profesional de la rueda de la grúa, rueda forjada, rueda del arrabio, rueda del poliuretano, rueda del tren, el sistema de rueda de acero de la grúa que con más de 15 años que diseñan y que producen experiencia. Con nuestro propio taller que forja, taller que trabaja a máquina, taller del tratamiento térmico, podemos proporcionar toda la clase de ruedas de diversos materiales, tales como acero de molde ZG430640, 60#, 65 #, 65Mn, 42CrMoA o según sus demandas.
1.
Cuando
se
echa
la
rueda
minera,
la
excentricidad
entre
el
agujero
interno
y
la
pisada
de
la
rueda
no
excederá
2m
m,
el
avión
en
el
agujero
de
aceite
M14
debe
ser
plano,
las
salientes
tales
como
pegar
la
arena
en
la
pisada
no
excederán
2m
m,
y
no
hay
defectos
de
calidad
de
lanzamiento
en
otras
piezas.
2.
La
sincronización
de
la
rueda
de
torneado
fina
de
la
mina
se
debe
alinear
según
la
pisada
de
la
rueda
y
la
cara
grande
del
extremo,
y
la
tolerancia
dimensional
del
agujero
interno
(el
milímetro
J)
(8110034
.002
.0
)
y
la
ranura
deben
ser
garantizados.
Al
perforar,
los
113
agujeros
del
serán
distribuidos
uniformemente
en
3
porciones
iguales,
y
la
desviación
entre
por
cada
uno
dos
agujeros
no
será
mayor
de
0,4
milímetros.
3.
Al
dar
vuelta
al
árbol,
la
dimensión
se
debe
garantizar
para
ser
el
±
504
0,5
milímetros,
para
asegurar
la
tolerancia
dimensional
de
la
superficie
de
ajuste
del
transporte
y
de
la
superficie
de
ajuste
de
la
cubierta
interna,
y
el
hilo
en
el
eje
y
la
nuez
del
eje
será
hecho
juego
con
la
exactitud
de
48×3-6H/6g;
los
dos
transportes
están
instalados
el
desalineamiento
no
serán
mayores
de
0,05
milímetros,
y
el
agujero
de
centro
debe
ser
dejado
después
de
procesar,
y
el
agujero
de
centro
debe
estar
según
GB1…
4.
El
espacio
en
blanco
de
la
cubierta
interna
no
debe
tener
ningún
defecto
de
calidad
de
lanzamiento,
y
el
agujero,
el
círculo
externo
y
el
grueso
de
la
cubierta
interna
deben
asegurar
tolerancias
dimensionales.
Nuestros
equipos
del
sistema
de
rueda
ferroviario:
El
área
de
la
producción
total
de
las
piezas
de
Kingrail
es
55,
000
metros
cuadrados,
incluyendo
una
fábrica
y
10,
almacén
de
40,
000
metros
cuadrados
de
000
metros
cuadrados.
El
molino
de
la
producción
cubre
sobre
100,
000
metros
cuadrados
equipado
del
laminado
de
acero
y
las
líneas
de
lanzamiento,
líneas
elásticos
del
clip
del
carril,
líneas
de
la
eclisa,
punto
y
las
líneas
del
perno,
línea
del
tratamiento
térmico
y
línea
del
tratamiento
de
la
anticorrosión
de
la
superficie
así
como
electro
galvanización,
galvanización
caliente
y
las
líneas
de
transformación
de
Dacromet,
máquina
hidráulica
a
la
prensa
hidráulica
de
la
rueda,
máquina
de
la
prensa
de
la
rueda,
máquina
de
la
prensa
de
la
rueda
de
la
prensa
del
montaje.
Nuestra
fuerza
técnica
es
fuerte,
el
método
de
la
inspección
es
completa,
nosotros
puede
ejecutar
estrictamente
los
estándares
ferroviarios
nacionales
para
la
producción.
El modelo para uso general divulga un par de la rueda de la mina con buen funcionamiento impermeable. El defecto del waterproofness pobre del wheelset original se soluciona. El esquema técnico es que un anillo de cierre labio-formado está instalado entre el anillo de retención externo del aceite y el anillo de retención interno del aceite, y un anillo de cierre O-formado está instalado en el anillo de retención externo del aceite y el borde del agujero interno de la rueda para formar una estructura de aislamiento doble. Tiene las ventajas de la vida de servicio impermeable y a prueba de polvo y extendida. Es un producto alternativo del coche de mina actual del estrecho-indicador con las ventajas económicas significativas.
El modelo para uso general se relaciona con un wheelset impermeable para un coche de explotación minera del estrecho-indicador, que se compone de un árbol, de una rueda, de un transporte, de un anillo de retención externo del aceite, de un anillo de retención interno del aceite, de una glándula de la primavera, de un O-tipo anillo de cierre y de un enchufe del tornillo.
Los pares mineros impermeables de la rueda, incluyendo un par de ejes de rueda y de un eje de acoplamiento que conecta los ejes del eje, los transportes se proporcionan en ambos extremos del eje del eje, el buje interno cooperativamente está conectado con el eje del eje, un agujero de la inyección del aceite se arregla en el eje del eje, y el lado interno del eje del eje se proporciona los transportes. Se proporciona un guardapolvo interno, un bloque que lleva se arregla en el extremo del eje de conexión, un pedazo de fijación y un tornillo de cierre se utilizan para fijar el transporte, un guardapolvo externo se arregla en el lado externo del eje de rueda, y un anillo de cierre se arregla entre el guardapolvo externo y el eje de rueda. , El anillo de retención dispuesto en el surco del eje de rueda fija el guardapolvo externo. El modelo para uso general puede asegurar las buenas condiciones entre el transporte y el eje de conexión, y la superficie superior del guardapolvo externo se ahueca los 2-3cm fuera del eje de rueda, que puede prevenir la fuerza externa que el guardapolvo externo es fijado por el anillo de retención en el surco del eje de rueda, y un anillo de cierre se arregla entre el guardapolvo externo y el eje del eje, que pueden ampliar con eficacia la vida de servicio. Se asegura que bajo condiciones de trabajo normales, los objetos extranjeros no pueden caer en el transporte y el eje de conexión, la disposición es más simple, y la reparación es conveniente.
El par de la rueda de la mina es un componente importante para el transporte del estrecho-indicador del coche de mina hacia arriba y hacia abajo en la mina. Es no sólo el mecanismo que lleva del coche de mina, pero también el mecanismo que viaja. Generalmente, al procesar la rueda de los pares de la rueda de la mina, el borde o la pisada de la rueda es fijado por el accesorio en el torno, y después uno de los agujeros internos se da vuelta primero. Después de que el agujero interno en el lado de la pisada o el agujero interno en el lado del borde se procese, dé vuelta a la rueda. Las direcciones delanteras y traseras de la rueda son re-fijas en la pisada o el borde de la rueda, y entonces el agujero interno en el otro lado se da vuelta. Esto es principalmente porque la saliente anular se debe conservar entre el agujero interno en el lado de la pisada de la rueda y el agujero interno en el lado del borde. , así que el agujero interno en el lado de la pisada de la rueda y el agujero interno en el lado del borde necesitan ser terminados paso a paso de ambos lados. Sin embargo, una sola rueda se echa integralmente, y debido a las diversas razones al echar la rueda, el borde o la pisada de la rueda integralmente echada no puede garantizar completamente que cierta exactitud, es decir, el borde y la pisada de la rueda tienen cierta deformación, es decir, el borde y la pisada de la rueda no se procesan. El borde y la pisada de la rueda se utilizan como los aviones de referencia para procesar los agujeros internos en ambos lados respectivamente, y el coaxiality de los agujeros internos en ambos lados no puede ser garantizado. Por lo tanto, el borde o la pisada de la rueda es fijado dos veces sucesivamente por el torno, y el agujero interno en el lado de la pisada de la rueda se fija dos veces. El torneado secuencial del agujero y del agujero interno en el lado del borde no puede garantizar la exactitud requerida del producto después de dar vuelta el agujero interno en el lado de la pisada y el agujero interno en el lado del borde de la rueda, así que el torno existente se fija en el exterior de la rueda dos veces. Además, el equipo para dar vuelta al agujero interno en el lado de la pisada y al agujero interno en el lado del borde de la rueda no puede garantizar la alta precisión requerida para el producto de la rueda minera. Al mismo tiempo, el operador de proceso necesita pasar mucho tiempo la eliminación de errores cuando el proceso del agujero interno en el otro lado, que no sólo reduce la eficacia de la producción del sistema de rueda minero en gran parte, pero también hace difícil asegurar la exactitud del producto con el método manual de la eliminación de errores.
Servicios
que
podemos
proporcionar:
1.
Nuestros
productos ferroviarios
cumplen
con
AREMA,
el
estruendo,
las
BS,
UIC,
GOST,
el
N-F,
JIS,
el
GB
y
otros
estándares.
2.
Podemos
modificar
productos
ferroviarios
de
las
sujeciones
para
requisitos
particulares
según
sus
muestras
o
dibujos.
3. Rápidamente, servicios de Convinient con los productos de alta calidad pero precio competitivo.
4. Procedimiento completo de la inspección de la calidad a cada lote de envío antes de la entrega.
5. el Después-servicio puede ser garantía pasada a 3 años de cualquier pregunta de nuestros clientes.
Nuestro objetivo es servir a clientes proporcionando el solución optimizada según las necesidades de la producción y resolver la satisfacción.
Procesos
del
control
de
calidad
para
los
sistemas
de
rueda:
1.
Soporte
automático
de
equilibrio
dinámico
2.
Prueba
de
la
resistencia
eléctrica
3.
Prueba
ultrasónica
de
presionar
4.
El
metro
control-nuevo,
único
geométrico,
soporte
completamente
automático
con
la
cabeza
de
la
medida
del
laser
4D
que
da
el
volumen
detalló
la
medida
de
los
sistemas
de
rueda
5.
Control
de
grueso
de
la
pintura.
La rueda de la explotación minera es uno de los accesorios necesarios para el coche, el minecart y el ferrocarril planos. Es también el accesorio portador principal. Nuestra compañía fabrica los accesorios para los carriles, los ferrocarriles y los minecarts. Tipos y especificaciones completos de producto. Puede también ser modificado para requisitos particulares según requisitos de cliente. Contestaremos a sus preguntas con 12 puntos del entusiasmo. Nuevos y viejos clientes agradables a venir comprar.
El par plano de la rueda es la parte del material rodante que está en contacto con el carril, y consiste en dos ruedas izquierdas y derechas que prensa-se quepan firmemente en el mismo árbol. El papel del wheelset es asegurar el funcionamiento y la dirección del material rodante en el carril.
Hay un borde en el lado interno de la rueda de la mina y hay cierto hueco entre el borde y el carril. La pisada de la rueda en contacto con el carril se afila para mantener el sistema de rueda centrado al correr a lo largo de la pista para reducir desgaste mecánico y para reducir el correr de resistencia.
Las ruedas de la explotación minera se hacen generalmente del acero fundido y del arrabio. Las ruedas mineras de acero echadas tienen una fuerza de sustentación más grande y vida de servicio más larga que las ruedas de la explotación minera del arrabio. Hay un borde en el interior de la rueda de la mina, y hay cierto hueco entre el borde y el carril. La pisada de la rueda que entra en contacto con el carril se afila para mantener el sistema de rueda centrado al correr a lo largo de la pista, reduciendo desgaste mecánico y reduciendo corriendo resistencia.
Nuestra compañía puede producir y procesar los diversos tipos de pares mineros de la rueda, por ejemplo: 600 ruedas mineras con un diámetro de 300, 600 ruedas mineras del indicador del indicador con un diámetro de 350, los materiales son acero fundido y arrabio, y el grueso del eje es 50m m, 55m m, 60m m, 75m m, etc., indicador 600, diámetro de rueda 200, 240, 300, 350 está disponible, el indicador 762, 900, 1435 necesita ser modificado para requisitos particulares.
Las ruedas mineras se dividen en dos tipos: acero fundido y el arrabio para que clientes elijan. Las ruedas de acero echadas tienen un peso más grande del transporte que las ruedas del arrabio, y la vida de servicio es también más larga que la de las ruedas del arrabio. Por ejemplo: 600 ruedas mineras del indicador con un diámetro de 300, 600 ruedas mineras del indicador con un diámetro de 350, del acero de molde, y de diversas especificaciones del arrabio.
200-600 los pares de la rueda de la mina, rueda de la mina φ300-600 se emparejan, rueda de la mina φ350-900 se emparejan, por ejemplo: 600 ruedas mineras del diámetro 300 del indicador, 600 ruedas mineras del diámetro 350 del indicador, acero de molde, materiales del arrabio de diversas especificaciones.
Las ruedas de la explotación minera son convenientes para toda clase de carros mineros, productos de acero de molde, garantía de calidad, servicio. ¡Las ruedas de la mina son convenientes para los ferrocarriles de la mina de carbón! Las ruedas de la mina se utilizan para el transporte grande del túnel en minas de carbón, ejes inclinados medios y pequeños, pequeños ejes inclinados a lo largo del canal y el transporte de tierra de la mina. los vehículos de transporte ferroviario del Estrecho-indicador para transportar los materiales a granel tales como roca del carbón, del mineral y de la basura en minas necesitan generalmente ser tirados por las locomotoras o los tornos.
Hay un borde en el interior de la rueda de la mina, y hay cierto hueco entre el borde y el carril. La pisada de la rueda que entra en contacto con el carril se afila para mantener el sistema de rueda centrado al correr a lo largo de la pista, reduciendo desgaste mecánico y reduciendo corriendo resistencia. Nuestra compañía puede producir y procesar los diversos tipos de pares mineros de la rueda, por ejemplo: 600 ruedas mineras con un diámetro de 300, 600 ruedas mineras del indicador del indicador con un diámetro de 350, los materiales son acero fundido y arrabio, y el grueso del eje es 50m m, 55m m, 60m m, 75m m, etc., indicador 600, diámetro de rueda 200, 240, 300, 350 está disponible en existencia, el indicador 762, 900, 1435 necesita ser modificado para requisitos particulares.
300 ruedas mineras son convenientes para toda clase de carros mineros, productos de acero de molde, garantía de calidad, servicio de primera clase. ¡Las ruedas de la mina son convenientes para los ferrocarriles de la mina de carbón! Las ruedas de la mina se utilizan para el transporte grande del túnel en minas de carbón, ejes inclinados medios y pequeños, pequeños ejes inclinados a lo largo del canal y el transporte de tierra de la mina. El coche de mina se compone del coche-marco del carro, de la mina de MG1.1-6A, del wheelset, y de la partición del almacenador intermediario. Si usted necesita un acoplador o un bafle del carro, especifique por favor al ordenar. Recepción para llamarnos para entrarnos en contacto con para discutir el pedir de productos.
Productos
ferroviarios
de
las
piezas
que
podemos
proporcionar:
1,
carril
Spike
Series:
Punto
del
tornillo
del
carril,
punto
del
perro
del
carril,
punto
elástico
etc.
del
carril.
2,
serie
del
perno
de
pista:
El
perno
de
pista,
perno
del
segmento,
perno
del
metro,
perno
del
túnel,
embruja
el
perno,
el
perno
del
cuadrado,
el
perno
de
la
asistencia,
el
perno
de
la
espina
de
pescado,
el
tornillo
en
T
etc
3,
serie
del
clip
del
carril:
Clip
del
carril
de
Nabla,
clip
elástico
del
carril,
clip
del
carril
de
la
abrazadera,
de
O
de
tensión
del
carril
de
SKL,
clip
etc
de
la
cerradura
del
indicador
4,
serie
de
acero
de
los
carriles:
Carriles
ferroviarios,
Crane
Rails,
carriles
mineros,
sobre
los
carriles,
el
etc
principales
5,
serie
de
acero
de
las
ruedas
del
carril:
Ruedas
del
tren,
Ruedas
de
grúa,
ruedas
del
vehículo
del
Hola-carril,
etc
6,
otros
materiales
y
accesorios:
Aislador
del
indicador
del
carril,
cojín
de
goma
del
carril,
eclisa
del
carril,
nuez,
pasador
plástico
del
carril,
arandela
del
placa
de
lazo
del
carril,
elástica,
lavadora
plana,
parte
movible
del
arrabio,
enredadera
anti,
indicador
Rod
etc.
del
carril.
Por
qué
elíjanos:
1.
La
compañía
está
en
una
posición
principal
en
la
industria
y
ha
obtenido
SGS-ISO9001:
certificación
2008
del
sistema
de
calidad
y
certificación
de
CRCC.
Se
garantiza
la
calidad.
2.
Tenemos
el
personal
de
8
ventas
profesional
y
más
de
60
ingenieros
profesionales.
Puede
proporcionar
sugerencias
y
las
citas
profesionales
y
rápidas
para
sus
productos
modificados
para
requisitos
particulares
ferroviarios
3.
El
′
anshan
del
mA
es
una
ciudad
portuaria.
Podemos
proveer
de
usted
servicios
de
envío
más
rápido
4.
20
años
de
experiencia
de
la
producción
y
de
las
ventas.
Trato
con
toda
clase
de
problemas
de
las
después-ventas
para
usted
a
tiempo.
