Culata del motor diesel de K4N, motor usado va a la refrigeración por agua del excavador E305

El motor usado diesel de K4N va a la refrigeración por agua del excavador E305

Especificación

Descripción

¿Qué causa culata agrietado?

Bomba de agua fallada

Si la bomba de agua falla, el líquido refrigerador no podrá circular a través del motor correctamente. El líquido refrigerador en el radiador puede ser agradable y frío, pero el líquido refrigerador que rodea las chaquetas de agua en la cabeza y el bloque será extremadamente caliente.

Sin una bomba, el líquido refrigerador podrá solamente circular vía el proceso natural de la convección, que es mucho demasiado lento quitar exceso de calor antes de que el motor se recaliente.

Termóstato fallado

Los motores de combustión son los más eficientes cuando están corriendo en la temperatura de funcionamiento que fueron diseñados para.

La temperatura del funcionamiento normal de un motor sigue siendo abundancia bastante caliente escaldarle – típicamente alrededor 190 a 210 grados los grados de Fahrenheit (85 a 99 cent3igrados). Funcionar con el motor debajo de esta temperatura aumenta el consumo de combustible, emisiones, y desgaste.

Un termóstato bloquea del líquido refrigerador del radiador hasta que el líquido refrigerador en el motor alcance la temperatura de la blanco. Una vez que se alcanza la temperatura de la blanco, el termóstato se abre para permitir que el líquido refrigerador en la temperatura ambiente entre en el motor, refrescándola hasta que el termóstato sea bastante frío cerrarse. El ciclo continúa como el motor corre.

Si el termóstato está abierto pegado, su coche correrá probablemente bastante frío. Esto es porque el líquido refrigerador del sistema entero está completando un ciclo a través del radiador 100% del tiempo y consigue raramente una ocasión de calentar completamente.

Si el termóstato se pega cerrado, su motor se recalentará bastante fácilmente. El líquido refrigerador caliente tiene en ninguna parte ir a refrescarse apagado. En un pellizco, algunos motores permiten que usted utilice el calentador como radiador minúsculo.

La eficacia de este método depende del tamaño de la base del calentador y cómo se encamina el sistema de enfriamiento.

Conclusión

Culata dañada puede ser reparada. Sin embargo, no hay punto en la fijación de una cabeza cuya vida útil haya terminado. Todavía se agrietará o casi se deformará inmediatamente después de. El reemplazo de culata ofrece una mejor solución. Pero por otra parte, no mucha gente entiende cómo hacerlo, o incluso cuando.