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| Precio | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| El tiempo de entrega | 5 -8 work days |
| Marca | Yanmar |
| Lugar del origen | Japón |
| Number modelo | 4TNV98 |
| Detalles de empaquetado | Paquete neutral y Fumigaition libres |
| Condiciones de pago | D/P, T/T |
| Capacidad de la fuente | 10 pedazos |
| Brand Name | Yanmar | Number modelo | 4TNV98 |
| Lugar del origen | Japón | Price | Negotiated |
| Condiciones de pago | D/P, T/T | Capacidad de la fuente | 10 pedazos |
| Plazo de expedición | 5 -8 días del trabajo | Detalles de empaquetado | Paquete neutral y Fumigaition libres |
| Nombre de producto | Asamblea de motor diesel | Excavador Model | SWE70 |
| Modelo del motor | 4TNV98 | Condición | Nuevo |
| Familia | G2YDXCL0332K4N | Tipo del motor | Diesel |
| Color | Lo mismo como imágenes | Material | Metal |
Asamblea de motor diesel 4TNV98 para la refrigeración por agua del excavador SWE70
Especificación
| Nombre del coche: Motor completo |
| Number modelo: 4TNV98 |
| Movimiento del cilindro: 110 |
| Uso: Excavador |
| Diámetro del cilindro: 98 |
| válvula: válvula 16 |
| Enfriamiento: Refrigeración por agua |
| Salida: 53.1kw |
| Inyección: Dirección |
| Cilindros del número: 4 |
Descripción
Función de las piezas del motor
Fontanería
El sistema de enfriamiento tiene mucha fontanería. Comenzaremos en la bomba y trabajaremos nuestra manera a través de thesystem. La bomba envía el líquido en el bloque de motor, donde hace su manera a través de pasos en el motor alrededor de los cilindros. Entonces vuelve a través culata del motor. Se localiza el termóstato donde el líquido sale del motor.
La fontanería alrededor del termóstato envía el líquido de nuevo a la bomba directamente si el termóstato es cerrado. Si está abierta, el líquido primero y después pasa a través del radiador de nuevo a la bomba. Hay también un circuito separado para el sistema de calefacción. Este circuito toma el líquido culata y lo devuelve con una base del calentador y entonces a la bomba.
Líquido
Los coches actúan en una amplia variedad de temperaturas, desde bien bajo cero bastante por encima de 100 F (38 C).So cualquier líquido se utiliza para refrescar el motor tienen que tener un punto de congelación muy bajo, un alto punto de ebullición, y lo tienen que tener la capacidad de llevar a cabo mucho calor. El agua es uno de los líquidos más eficaces para llevar a cabo calor, pero el agua congela en una temperatura demasiado alta que se utilizará en motores de coche.
El líquido que la mayoría de los coches utilizan es una mezcla del glicol del agua y de etileno (C2H6O2), también conocida como anticongelante. Añadiendo el glicol de etileno para regar, la ebullición y los puntos de congelación se mejoran perceptiblemente. La temperatura del líquido refrigerador puede alcanzar a veces 250 a 275 F (121 a 135 C).
Incluso con el glicol de etileno añadido, estas temperaturas hervirían el líquido refrigerador, así que algo adicional se debe hacer para aumentar su punto de ebullición.
El sistema de enfriamiento utiliza la presión para aumentar más lejos el punto de ebullición del líquido refrigerador.
Apenas pues la temperatura de ebullición del agua es más alta en una olla de presión, la temperatura de ebullición del líquido refrigerador es más alta si usted presuriza el sistema. La mayoría de los coches tienen un límite de la presión de 14 a 15 libras por la pulgada cuadrada (PSI), que aumenta el punto de ebullición otros 45 F (25 C) así que el líquido refrigerador pueden soportar las temperaturas altas.
