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| Precio | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| El tiempo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | Yanmar |
| Lugar del origen | Japón |
| Number modelo | 4TNV106T |
| Detalles de empaquetado | Paquete neutral y fumigación libres |
| Condiciones de pago | D/P, T/T |
| Capacidad de la fuente | 5 pedazos |
| Brand Name | Yanmar | Number modelo | 4TNV106T |
| Lugar del origen | Japón | Price | Negotiated |
| Condiciones de pago | D/P, T/T | Capacidad de la fuente | 5 pedazos |
| Plazo de expedición | 5 - 8 días del trabajo | Detalles de empaquetado | Paquete neutral y fumigación libres |
| Nombre de producto | Asamblea de motor diesel | Modelo del excavador | LT150 - 6 |
| Modelo del motor | 4TNV106T | CONDICIÓN | Nuevo |
| Tipo del motor | Diesel | Calidad | alto rendimiento |
| Color | Lo mismo como imágenes | Material | Metal |
Asamblea de motor diesel 4TNV106T para el excavador LT150 - refrigeración por agua 6
Especificación
| Nombre del coche: Motor completo |
| Number modelo: 4TNV106T |
| Movimiento del cilindro: 126 |
| Uso: Excavador |
| Diámetro del cilindro: 106 |
| válvula: válvula 16 |
| Enfriamiento: Refrigeración por agua |
| Salida: 74.5kw |
| Inyección: Dirección |
| Cilindros del número: 4 |
Descripción
SISTEMAS
de
ENFRIAMIENTO
AUTOMOTRICES
PARA
los
MOTORES
DE
COMBUSTIÓN
INTERNA
–
una
introducción
Casi
todos
los
coches
utilizan
actualmente
en
qué
se
llama
un
ciclo
de
cuatro
tiempos
de
la
combustión
a
la
gasolina
de
convertido
movimiento.
Los
motores
de
combustión
interna
automotrices
modernos
generan
una
enorme
cantidad
de
calor.
Tiene
indicado
que
un
vehículo
medio-clasificado
típico
puede
generar
bastante
calor
para
guardar
una
casa
de
5
sitios
comfortablemente
caliente
durante
el
tiempo
cero
del
grado.
La
necesidad
del
tener
un
buen
sistema
de
enfriamiento
de
motor
Un
sistema
de
enfriamiento
de
motor
es
un
sistema
que
controla
la
temperatura
del
motor,
se
conoce
como
a
sistema
de
enfriamiento.
El
sistema
de
enfriamiento
se
proporciona
en
el
motor
de
IC
por
las
razones
siguientes:
La
temperatura
de
los
gases
ardientes
en
el
cilindro
del
motor
alcanza
hasta
1500
a
2000°C,
cuál
está
sobre
el
punto
de
fusión
del
material
del
cuerpo
del
cilindro
y
del
jefe
del
motor.
(El
platino,
un
metal
que
tenga
uno
de
los
puntos
de
fusión
elevada,
derrite
en
1750
el
°C,
hierro
en
1530°C
y
aluminio
en
657°C.)
por
lo
tanto,
si
el
calor
no
se
disipa,
resultaría
adentro
el
fracaso
del
material
del
cilindro.
Debido
a
las
mismas
temperaturas
altas,
la
película
del
aceite
lubricante
conseguirá
oxidada,
así
producir
depósitos
de
carbono
en
la
superficie.
Esto
dará
lugar
a
asimiento
del
pistón.
Debido
al
recalentamiento,
las
diferencias
grandes
de
la
temperatura
pueden
llevar
a
una
distorsión
del
motor
componentes
debido
a
la
disposición
de
las
tensiones
termales.
Esto
hace
necesario
para,
variación
de
la
temperatura
que
se
guardará
a
un
mínimo.
Temperaturas
más
altas
también
bajan
la
eficacia
volumétrica
del
motor.
Los
dos
requisitos
principales
de
un
sistema
de
enfriamiento
eficiente
son:
1.
Debe
ser
capaz
de
quitar
el
solamente
cerca
de
30%
del
calor
generado
en
la
combustión
cámara.
Demasiado
retiro
del
calor
baja
la
eficacia
termal
del
motor.
2.
Debe
quitar
calor
a
una
tarifa
rápida
cuando
el
motor
es
caliente.
Durante
comenzar
del
motor,
el
enfriamiento
debe
ser
muy
lento
de
modo
que
las
diversas
partes
operantes
alcanzar
su
funcionamiento
temperaturas
en
poco
tiempo.
