Español
Registrarse
| Precio | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| El tiempo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | Caterpillar |
| Lugar del origen | Japón |
| Number modelo | S6K |
| Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Condiciones de pago | D/P, T/T |
| Capacidad de la fuente | 3 pedazos |
| Brand Name | Caterpillar | Number modelo | S6K |
| Lugar del origen | Japón | Price | Negotiated |
| Condiciones de pago | D/P, T/T | Capacidad de la fuente | 3 pedazos |
| Plazo de expedición | 5 - 8 días del trabajo | Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Nombre de producto | Asamblea de motor usada | Excavador Model | E200B E320 |
| Modelo del motor | S6K | Condición | Utilizado |
| Color | Amarillo | Calidad | Alto rendimiento |
| Tipo del motor | Diesel | Material | metal |
S6K utilizó la asamblea de motor para la refrigeración por agua del excavador E200B E320
Especificación
| Nombre del coche: Motor completo | Number modelo: S6K | |
| Movimiento del cilindro: 130 | Diámetro del cilindro: 102 | |
| Uso: Excavador | válvula: válvula 12 | |
| Enfriamiento: Refrigeración por agua | Inyección: Dirección | |
Descripción
Un motor diesel se clasifica principalmente en dos tipos - Indirecto-inyección (IDI) y Directo-inyección (DI). El ciclo diesel de la Directo-inyección era una tecnología de la generación primera. Se desarrolló más adelante en su sucesor y avanzó más CRDi. Los vehículos utilitarios, los camiones, los autobuses y los generadores de la generación primera todavía utilizan extensamente al DI simple engines. Además, los motores sofisticados y refinados de CRDi llegaron a ser muy populares en los sedánes, el MPVs, el SUVs y los coches de lujo en el pasado reciente.
Los trabajos del motor diesel del Seis-movimiento sobre el ciclo siguiente:
1.
Movimiento
de
succión
–
con
los
pistones
la
mudanza
hacia
abajo
y
la
abertura
de
la
válvula
de
entrada
crea
la
succión
del
aire
limpio
en
los
cilindros.
Movimiento
de
succión
diesel
2.
compresión
–
con
el
cierre
de
la
válvula
de
entrada
el
área
sobre
el
pistón
consigue
cerrada.
El
pistón
se
levanta
dando
por
resultado
la
compresión
del
aire
en
un
espacio
confinado
bajo
compresión-ratio
más
alto.
Movimiento
de
compresión
diesel
Proceso
de
la
combustión
-
en
esta
etapa,
el
inyector
rocía
el
diesel
en
la
cámara
de
combustión.
La
subida
de
la
temperatura
del
aire
causado
por
su
compresión;
resultados
en
la
quema
instantánea
del
diesel
con
una
explosión.
Esto
hace
calor
lanzar
cuál
genera
las
fuerzas
de
extensión
conocidas
como
poder.
Combustión del motor diesel
3.
Movimiento
de
poder
–
además,
estas
fuerzas
empujan
otra
vez
los
pistones
hacia
abajo
dando
por
resultado
su
movimiento
de
intercambio.
Movimiento
de
poder
diesel
4.
movimiento
de
extractor
–
en
su
manera
para
arriba,
los
pistones
empujan
los
gas
de
escape
sobre
ellos
through
la
válvula
de
escape
que
se
abre
durante
el
movimiento
de
extractor.
Movimiento de extractor diesel
Este
ciclo
se
repite
hasta
el
motor
apaga,
dando
por
resultado
la
continuación
del
funcionamiento
del
motor.
Controlar la sincronización del comienzo de la inyección del combustible en los pistones es dominante a minimizar sus emisiones y a maximizar la economía del combustible (eficacia) o el motor. La sincronización exacta de comenzar esta inyección de carburante en el cilindro se controla electrónicamente en la mayor parte de motores modernos de hoy.
La sincronización se mide generalmente en unidades de ángulo inestable del pistón antes del punto muerto superior (TDC). Por ejemplo, si el ECM/ECU inicia la inyección de carburante cuando el pistón es 10 grados antes de TDC, el comienzo de la inyección o de la “sincronización” reputa 10 grados BTDC. La sincronización óptima dependerá del diseño del motor así como su velocidad y carga.
