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| Precio | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| El tiempo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | Isuzu |
| Lugar del origen | Japón |
| Number modelo | 4BG1 |
| Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Condiciones de pago | D/P, T/T |
| Capacidad de la fuente | 3 pedazos |
| Brand Name | Isuzu | Number modelo | 4BG1 |
| Lugar del origen | Japón | Price | Negotiated |
| Condiciones de pago | D/P, T/T | Capacidad de la fuente | 3 pedazos |
| Plazo de expedición | 5 - 8 días del trabajo | Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Nombre de producto | Asamblea de motor usada | Modelo del excavador | EX120 - 6/SK120 - 5 |
| Modelo del motor | 4BG1 | CONDICIÓN | utilizado |
| Calidad | de alta calidad | Color | gris |
| Tipo del motor | Diesel | Material | Metal |
Asamblea de motor usada diesel 4BG1 para el excavador EX120 - 6 SK120 - refrigeración por agua 5
Especificación
| Nombre del coche: Motor completo | Number modelo: 4BG1 | |
| Movimiento del cilindro: 102 | Diámetro del cilindro: 93 | |
| Uso: Excavador | válvula: válvula 8 | |
| Enfriamiento: Refrigeración por agua | Inyección: Dirección | |
Descripción
El principio del motor diesel y el ciclo de funcionamiento explicaron:
Básicamente,
hay
dos
tipos
de
tipos
del
motor
diesel
-
el
movimiento
cuatro
el
movimiento
y
dos.
El
‘ciclo
diesel’
utiliza
un
Compresión-ratio
más
alto.
Fue
nombrado
después
del
ingeniero
alemán
Rudolph
Diesel,
que
inventó
y
desarrolló
el
primer
motor
diesel
de
cuatro
tiempos.
Los cuatro movimientos del ciclo diesel son similares al de un motor de gasolina. Sin embargo, el ‘ciclo diesel’ difiere considerablemente a propósito el sistema de carburante suministra el diesel el motor y lo enciende.
Un
motor
diesel
convencional
de
la
combustión
interna
funciona
en
‘ciclo
diesel’.
En
los
motores
diesel
simples,
un
inyector
inyecta
el
diesel
en
la
cámara
de
combustión
sobre
el
pistón
directamente.
El
‘motor
de
encendido
por
compresión’
es
también
otro
nombre
para
el
motor
diesel.
Esto
es
principalmente
porque
quema
el
diesel
con
aire
caliente
y
comprimido.
La temperatura del aire dentro de la cámara de combustión sube sobre a 400°c a 800°c. Esto, a su vez, enciende el diesel inyectado en la cámara de combustión. Así, el ‘ciclo diesel’ no utiliza un mecanismo externo tal como una bujía para encender la mezcla aire-combustible.
Comienzo
Un pequeño número utiliza los calentadores resistentes de la rejilla en el colector de admisión para calentar el aire de la entrada hasta que el motor alcance temperatura de funcionamiento. Los calentadores del bloque de motor (calentadores resistentes eléctricos en el bloque de motor) tapados en la rejilla para uso general son de uso frecuente cuando un motor se cierra por períodos extendidos (más que una hora) en tiempo frío para reducir tiempo de inicio y desgaste del motor.
gobernador
Un componente vital de cualquier sistema del motor diesel es el gobernador, que limita la velocidad del motor controlando el índice de entrega del combustible. A diferencia de un motor de la gasolina (gasolina), el aire entrante no se estrangula, así que el motor excedería los límites de velocidad si esto no fue hecha. Gobernadores más viejos fueron conducidos por un sistema del engranaje del motor (y suministró así el combustible solamente linear velocidad del motor). Los motores electrónico-controlados modernos alcanzan esto a través del módulo de control electrónico (ECM) o de la unidad de control electrónica (el ECU) - el “ordenador motor-montado”.
El ECM/ECU recibe una señal de la velocidad del motor de un sensor y entonces usando sus tablas de la calibración de los algoritmos [1] y de las operaciones de búsqueda almacenadas en el ECM/ECU, controla la cantidad del combustible y de su sincronización (el “comienzo de la inyección”) a través de los actuadores eléctricos o hidráulicos para mantener velocidad del motor.
