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| Precio | Neogotiated |
| MOQ | Negotiable |
| El tiempo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | Cummins |
| Lugar del origen | China |
| Number modelo | QSM11 |
| Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Condiciones de pago | D/P, T/T |
| Capacidad de la fuente | 100 pedazos |
| Brand Name | Cummins | Number modelo | QSM11 |
| Lugar del origen | China | Price | Neogotiated |
| Condiciones de pago | D/P, T/T | Capacidad de la fuente | 100 pedazos |
| Plazo de expedición | 5 - 8 días del trabajo | Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Nombre de producto | turbocompresor del motor diesel | Modelo del excavador | R385 - 9 |
| Modelo del motor | QSM11 | Número de parte | 4037707 |
| Calidad | de alta calidad | CONDICIÓN | Nuevo |
| Color | Lo mismo como imágenes | Material | Metal |
Turbocompresor del motor diesel QSM11 para el excavador R385 - motor diesel 9 4037707
Especificación
| Nombre de parte: Turbocompresor del motor | Código serial: HS77190517324 | |
| numbe de los cilindros: 6 | Tipo: Motor diesel | |
| Uso: Maquinaria de construcción | Cust: 40337707 | |
| Tipo: Inyección directa o inyección eléctrica | Motor industrial: QSM11 | |
| Modelo: HX55W | Montaje: 4037707 | |
Descripción
¿Cómo
hace
un
turbocompresor
ayuda
un
pequeño
motor?
Esta
clase
de
poder
se
puede
proporcionar
fácilmente
por
un
motor
reducido
la
talla
un
turbocompresor.
El
colgante
de
un
turbo
en
un
pequeño
motor
permite
que
un
pequeño
motor
respire
grande.
Con
las
solamente
6
a
8
libras
de
superpresión,
un
turbo
puede
aumentar
poder
hizo
salir
15
al
25%
o
más
sobre
un
motor
atmosférico.
Pellizcos de Turbo
La marca encima de la superpresión es una manera rápida y fácil de aumentar poder en cualquier motor de turbo – hasta un punto. Los inyectores de carburante comunes en muchos motores diesel pueden manejar con seguridad superpresiones más altas pero que no es generalmente el caso con los motores de gasolina.
La capacidad de flujo de los inyectores comunes en un motor de gas puede rápidamente máximo hacia fuera si el alza de turbo se aumenta más que algunas libras más allá de los niveles comunes. Esto puede hacer la mezcla del combustible ir peligroso magra, dando por resultado la detonación, los pistones derretidos o una junta principal soplada. Para evitar que tal desastre suceda, el flujo de los inyectores tiene que ser hecho juego a la superpresión y a la circulación de aire entregadas por el turbo. Por lo tanto, si usted quiere marcar encima de la superpresión para más poder, usted va a necesitar un sistema de inyectores más altos del flujo.
En motores de gasolina, más octano también se necesita mientras que suben las superpresiones. El sensor del golpe del motor puede apoyar la medida de intervalos de inoperación y la superpresión si se detecta la detonación, pero ésa también mata a funcionamiento. La mayoría de los motores de turbo recomiendan el combustible superior porque las ayudas más de alto octanaje es la mezcla aire/combustible para resistir la detonación. El gas superior de la bomba está generalmente solamente disponible con grados de octano de 91 o 93, así que un gas o un alcohol que compite con más de alto octanaje (metanol o etanol) puede ser necesario si las superpresiones de turbo se aumentan más allá de la acción.
El extremo inferior de la mayoría de los motores de turbo es bastante fuerte manejar un aumento moderado en la superpresión sobre la acción. Pero para un motor real de la calle o de la raza del asesino que esté corriendo las porciones de alza, pistones, varillas y un cigüeñal más fuertes van probablemente a ser deben.
