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| Precio | Negotiable |
| MOQ | Negotiable |
| El tiempo de entrega | Negotiable |
| Capacidad | La capacidad de pasajeros varía de 50 a 1000 dependiendo del tipo de vehículo. | Rango de temperatura de funcionamiento | -40°C a +50°C |
| Velocidad máxima | Hasta 350 kilómetros por hora | Sistema de frenado | Frenos de aire, Frenos dinámicos, Frenos electromagnéticos |
| Indicador | Vía estándar (1435 mm), Vía estrecha, Vía ancha | Longitud | Varía según el modelo, normalmente entre 20 y 25 metros por coche. |
| Peso | Varía según el tipo, normalmente entre 30 y 80 toneladas por automóvil. | Tipo | Locomotora, vagón de pasajeros, vagón de mercancías, tren de alta velocidad |
| Tipo del acoplador | No 2 Acoplador | Sistema de control | Las partidas de las máquinas de la categoría 84 pueden utilizarse para la fabricación de máquinas de |
| Intervalo de mantenimiento | Normalmente cada 30.000 a 50.000 km | Fuente de energía | Eléctrico, Diésel, Vapor |
| Duración del vagón | 8336 mm | Tipo del carretón | De las partidas 1 y 2 |
| Velocidad | menos de 120 km/h |
El pasillo para trenes nacionales está diseñado para vehículos ferroviarios nacionales convencionales, incluidas las series 160, 25K, 25G y 25T.Proporciona conexiones estables entre vehículos, un sellado eficaz y un paso cómodo de los pasajeros para los trenes de media velocidad que operan en las redes ferroviarias nacionales.
| Punto de trabajo | Descripción |
|---|---|
| Tipo de tren | 160, 25K, 25G, 25T |
| Estructura | Cubierta integrada plegable + placa de pie |
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Capacidad de paso de la curva | R145 m |
| Tamaño del pase | 970 × 2000 mm |
| Distancia al extremo del vehículo | de una longitud igual o superior a 800 mm |
| Resistencia al fuego | Las condiciones de ensayo de la norma EN 45545 / BS 6853 / DIN 5510 (opcional) |
| Valor del aislamiento acústico | ≥ 30 dB |
| Valor del aislamiento térmico | K ≤ 3,5 W/m2·K |
| Rendimiento a prueba de agua | No hay fugas, de acuerdo con la norma IEC61133 |
| Velocidad máxima de funcionamiento | 160 km/h |
Servicios ferroviarios nacionales de media velocidad, incluidos los trenes convencionales y regionales
Plataformas de tren bala que funcionan a unos 160 km/h
Trenes de pasajeros tirados por locomotora que requieren conexiones estables y seguras entre los vagones
Líneas con un radio de curva moderado y frecuentes embarques de pasajeros
Conexión
estable
entre
vehículos
La
placa
de
pie
y
el
suelo
plegables
integrados
aseguran
la
resistencia
estructural
y
la
fiabilidad
a
largo
plazo.
Sello
y
consuelo
confiables
La
estanqueidad
del
aire
y
el
aislamiento
acústico
mejoran
el
confort
de
los
pasajeros
en
las
líneas
de
tren
convencionales.
Cumplimiento
de
las
normas
internacionales
Conformidad
opcional
con
las
normas
de
protección
contra
incendios
EN45545,
BS6853
y
DIN5510
para
garantizar
la
seguridad.
Optimización
del
paso
de
pasajeros
El
tamaño
adecuado
del
pase
permite
un
movimiento
fluido
de
los
pasajeros
entre
los
coches,
mejorando
la
eficiencia
del
embarque.
Versátil
y
rentable
Adecuado
para
múltiples
tipos
de
trenes
y
operaciones
ferroviarias
de
velocidad
moderada,
ofreciendo
un
equilibrio
entre
rendimiento
y
rentabilidad.
