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| Precio | negotiation |
| MOQ | negotiation |
| El tiempo de entrega | within 10 working days |
| Marca | AOJIA |
| Lugar del origen | CHINA |
| Detalles de empaquetado | La bolsa de plástico que embala interna, cartón superhard que embala externo |
| Condiciones de pago | L/C |
| Brand Name | AOJIA | Lugar del origen | CHINA |
| Condiciones de pago | L/C | Cantidad de orden mínima | Negociación |
| Material | Carburo | Capa | sí |
| ODM | sí | Price | negotiation |
| Detalles de empaquetado | La bolsa de plástico que embala interna, cartón superhard que embala externo | Plazo de expedición | En el plazo de 10 días laborables |
Cortador que friesa del carburo
| Tabla de tipos de capa del avellanador del carburo | |||||||
| No | material de revestimiento | dureza (alto voltaje) | Coeficiente de fricción para de acero (sequedad) | Tensión interna (Gpa) | Temperatura aplicable máxima (Celsius) | El color de la capa | estructura de capa |
| 1 | LATA | 2300 | 0,4 | -2,5 | 600 | de oro | capa monomolecular |
| 2 | AlCrN | 3200 | 0,35 | -3 | 1100 | gris azul | capa monomolecular |
| 3 | TiCN | 3000 | 0,4 | -4 | 400 | gris azul | de múltiples capas |
| 4 | WC/C | 1000/2000 | 0.10-0.20 | -1 | 300 | Gris negro | laminal |
| 5 | CrN | 1750 | 0,5 | 0,75 | 700 | gris plateados | capa monomolecular |
| 6 | diamante policristalino | 8000-10000 | 0.15-0.20 | 600 | Gris claro | capa monomolecular | |
| 7 | iAlN | 3300 | 0.30-0.35 | 0,866666667 | 900 | Púrpura-gris | Nano-estructura |
| 8 | TiCN+TiN | 3000 | 0,4 | -4 | 400 | de oro | De varias capas, inclinándose |
| 9 | TiAlN+ WC/C | 3000 | 0.15-0.20 | 0,85 | 800 | Gris claro | de múltiples capas, laminal |
| 10 | DLC (A.C.: H) | 2500 | 0.10-0.20 | 350 | Gris negro | capa monomolecular | |
| 11 | TiAlN | 3300 | 0,25 | -0,866666667 | 900 | Púrpura-gris | Nano-estructura |
| 12 | TiAlN | 3300 | 0,4 | 0,857142857 | 900 | gris azul | Nano-estructura |
| 13 | TiAlN | 3500 | 0,4 | -4 | 800 | Púrpura-gris | capa monomolecular |
Diferencias entre el acero del carburo cementado y el acero de alta velocidad:
Primero,
el
funcionamiento
de
los
dos
es
diferente
1.
funcionamiento
del
acero
del
carburo
cementado:
La
velocidad
que
corta
de
las
herramientas
de
carburo
cementado
es
4
a
7
veces
más
arriba
que
el
del
acero
de
alta
velocidad,
y
la
vida
de
la
herramienta
es
5
a
80
veces
más
de
largo.
La
fabricación
de
moldes
y
las
herramientas
de
medición,
la
vida
de
servicio
es
20
a
150
veces
más
alta
que
la
del
acero
de
herramienta
de
aleación.
Puede
cortar
los
materiales
duros
alrededor
de
50HRC.
Sin
embargo,
el
carburo
cementado
es
frágil
y
no
puede
ser
trabajado
a
máquina,
y
es
difícil
hacer
las
herramientas
integrales
con
formas
complejas.
Por
lo
tanto,
las
cuchillas
de
diversas
formas
se
hacen
a
menudo,
que
son
instaladas
en
el
cuerpo
de
herramienta
o
el
cuerpo
del
molde
soldando
con
autógena,
vinculación,
fijación
con
abrazadera
mecánica,
etc….
2.
funcionamiento
del
acero
de
alta
velocidad:
acero
de
herramienta
con
alta
dureza,
alta
resistencia
de
desgaste
y
alta
la
resistencia
térmica,
también
conocida
como
el
acero
de
herramienta
de
alta
velocidad
o
acero
delantero,
conocido
comúnmente
como
acero
blanco.
La
temperatura
de
amortiguamiento
del
acero
de
alta
velocidad
está
generalmente
cerca
del
punto
de
fusión
del
acero.
Después
de
apagar,
es
generalmente
necesario
moderar
3
veces
entre
540
y
560
°C.
el
aumento
de
la
temperatura
de
amortiguamiento
puede
aumentar
la
dureza
roja
del
acero.
Para
mejorar
la
vida
de
servicio
de
herramientas
de
acero
de
alta
velocidad,
la
superficie
se
puede
fortalecer,
por
ejemplo
la
cianuración,
la
nitruración,
la
infiltración
del
azufre-nitrógeno,
el
etc.
a
baja
temperatura.
En segundo lugar, diversa clasificación
1. Clasificación del carburo cementado
(1) esferoide
Las bolas del carburo cementado se componen principalmente de polvos del micrón de los carburos (WC, tic) de los metales refractarios de la alta dureza. Los carburos cementados comunes incluyen YG, YN, YT, serie de YW.
Las bolas de uso general del carburo cementado se dividen principalmente en: YG6 cementó bolas del carburo. YG6x cementó bolas del carburo. YG8 cementó bolas del carburo. YG13 cementó bolas del carburo. YG20 cementó bolas del carburo. YN6 cementó bolas del carburo. YN9 cementó la bola del carburo de las bolas .YN12 del carburo. Bola del carburo YT5. Bola del carburo YT15.
(2) cuerpo Barra-formado
Las características principales de las barras del carburo cementado son propiedades mecánicas estables, soldadura fácil, alta resistencia de desgaste y resistencia de alto impacto.
Las barras del carburo se pueden utilizar no sólo para las herramientas del corte y de perforación (tales como micrón, taladros del twiste, taladros para los indicadores mineros verticales de la herramienta), pero también como los pernos de la entrada, las diversas piezas del desgaste del rollo y materiales estructurales. Además, puede ser ampliamente utilizado en muchos campos, tales como maquinaria, sustancia química, petróleo, metalurgia, electrónica y industrias de defensa.
(3) cuerpo de la placa
La placa del carburo, con buena durabilidad y resistencia de impacto fuerte, se puede utilizar en hardware y troqueles estampadores estándar. Las placas del carburo son ampliamente utilizadas en los marcos la industria de electrónica, los rotores del motor, los estatores, de la ventaja del LED, las hojas de acero del silicio del E-I, etc. Todos los lingotes del carburo cementado deben ser examinados estrictamente y solamente ésos sin ningún daño, tal como poros, burbujas de aire, grietas, etc., se pueden enviar hacia fuera.
2. Clasificación del acero de alta velocidad
(1) el acero de alta velocidad se clasifica según los elementos ligantes que contiene
①Acero de alta velocidad de la serie del tungsteno (que contiene el tungsteno 9-18%);
②acero de alta velocidad del Tungsteno-molibdeno (conteniendo molibdeno 5-12% el tungsteno y 2-6%);
③acero de alta velocidad del Alto-molibdeno (molibdeno 0-2% tungsteno, 5-10%);
④El acero de alta velocidad del vanadio se divide en el acero de alta velocidad con el contenido general del vanadio (que contiene el vanadio 1-2%) y el vanadio que contiene de acero de alta velocidad (que contiene el vanadio 2.5-5%) según el contenido del vanadio; De acero de alta velocidad del cobalto del ⑤ (conteniendo el 5% de cobalto) el ~10%).
(2) el acero de alta velocidad se clasifica según diversas aplicaciones
①Acero de alta velocidad universal: Se utiliza principalmente para fabricar las herramientas de corte (tales como taladros, golpecitos, hojas de sierra) y las herramientas de la precisión (tales como avellanador, talladora del engranaje, y brocha) para los materiales del metal con una dureza que corta de HB≤300. Los grados de acero de uso general son W18Cr4V, W6Mo5Cr4V2, etc.
②Acero de alta velocidad especial: incluyendo el acero de alta velocidad de acero del cobalto y estupendo-duro de alta velocidad (dureza HRC68-70), usado principalmente para fabricar las herramientas para cortar los metales de la difícil-a-máquina (tales como superaleaciones, las aleaciones del titanio y los aceros de alta resistencia, etc.), los grados de acero de uso general allí son W12Cr4V5Co5, W2Mo9Cr4VCo8 y así sucesivamente.
Cortador que friesa del pequeño del módulo engranaje sólido del carburo:
Industria del uso
Piezas de automóvil: taladros de la rueda, taladros del agujero de remache, taladros decorativos, etc.;
Campo de la turbina de vapor: Fresa del árbol de navidad, herramienta del perfil, cuchilla de la raíz de la cuchilla que procesa la herramienta, etc.;
Campo del aeromotor: pequeña talladora del engranaje del módulo, aleación del titanio que trabaja a máquina, herramienta de la superaleación, etc.
Los partes movibles del carburo cementado se hacen del carburo cementado, que es un material de la aleación hecho de compuesto duro del metal refractario y del metal de enlace con proceso de la metalurgia de polvo.
El carburo cementado tiene una serie de propiedades excelentes tales como alta dureza, resistencia de desgaste, buena fuerza y su alta de la dureza y de desgaste resistencia de la dureza, de la resistencia térmica y de la resistencia a la corrosión, especialmente, que sigue habiendo básicamente sin cambiar incluso en una temperatura del °C 500, todavía tiene alta dureza en 1000℃
