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| Precio | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| El tiempo de entrega | 5 - 8 work days |
| Marca | Mitsubishi |
| Lugar del origen | Japón |
| Number modelo | 6D34 |
| Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Condiciones de pago | D/P, T/T |
| Capacidad de la fuente | 10 pedazos |
| Brand Name | Mitsubishi | Number modelo | 6D34 |
| Lugar del origen | Japón | Price | Negotiated |
| Condiciones de pago | D/P, T/T | Capacidad de la fuente | 10 pedazos |
| Plazo de expedición | 5 - 8 días del trabajo | Detalles de empaquetado | Paquete o fumigación neutral libre |
| Modelo de Excavatpr | SK230 - 6E | Modelo del motor | 6D34 |
| Condición | Nuevo | Calidad | alto rendimiento |
| Tamaño | Estándar | Tipo | Diesel |
| Color | Lo mismo como imágenes | Material | Metal |
el cilindro del motor diesel 6D34 va al excavador SK230 - 6 ME051714
Especificación
| Tipo: Culata del motor | Number modelo: 6D34 | |
| Uso: Excavador | Tipo del motor: Diesel | |
| Inyección: Directo | válvula: válvula 12 | |
| Propiedad: Original | Número de cilindros: 6 | |
Descripción
SÍNTOMAS DE FRACASO COMUNES DE CULATA
RECALENTAMIENTO
El
agrietarse
de
culata
es
un
problema
muy
común
en
los
motores
diesel
que
pueden
llevar
a
otros
problemas.
El
calor
excesivo
hace
a
la
cabeza
ampliarse
y
contratar,
que
lleva
a
agrietarse.
Dependiendo
del
modelo,
la
cabeza
se
hace
a
veces
de
un
diverso
material,
que
puede
hacer
este
problema
peor.
Una grieta en su la culata del motor diesel podría ir a través a sus pasos del líquido refrigerador, que permite que los gases de la compresión del ciclo de la combustión llenen esos pasos del líquido refrigerador. Esto desplaza el líquido refrigerador, que hace a la cabeza recalentarse en ciertas áreas. Este recalentamiento tiende a agrietar la cabeza peor.
Si usted encuentra que su culata del motor diesel tiene grietas entre las válvulas, lee nuestro blog para aprender lo que usted puede hacer sobre agrietarse.
ECONOMÍA
DEL
COMBUSTIBLE
POBRE
Una
disminución
de
su
economía
del
combustible
del
motor
diesel
se
podría
causar
por
las
válvulas
que
son
de
aislamiento
y
que
no
crean
de
la
presión
correcta
en
el
ciclo
de
la
combustión.
En
este
caso,
usted
estaría
poniendo
considerablemente
más
el
combustible
en
el
motor
para
conseguir
la
misma
cantidad
de
poder.
Si usted está mirando para ahorrar un poco de dinero en la bomba de gas, compruebe hacia fuera nuestras 5 maneras fáciles de mejorar la economía del combustible.
CONSUMO
DE
PETRÓLEO
EXCESIVO
A
veces
las
válvulas
y
las
guías
de
la
válvula
llevarán,
o
los
sellos
saldrán
o
conseguirán
desalojados
(golpeado
o
forzado
fuera
de
la
posición),
permitiendo
que
el
aceite
entre
en
los
puertos
de
la
toma
o
de
extractor,
que
causa
el
alto
consumo
de
petróleo.
Lea nuestro blog para aprender una información más detallada sobre el consumo de petróleo excesivo.
HUMO
BLANCO
El
humo
blanco
puede
también
ser
un
indicador
de
los
problemas
de
culata.
En
situaciones
extremas,
el
humo
blanco
puede
venir
del
motor
diesel
sí
mismo,
indicando
que
el
líquido
refrigerador
ha
contaminado
su
aceite
debido
a
una
cabeza
agrietada
o
dañada.
Podría
también
indicar
los
gas
de
escape
que
se
escapaban
a
través
culata,
que
señala
la
necesidad
de
substituirla.
Es importante no ignorar estas señales de peligro. Mientras que estos síntomas pudieron indicar problemas con excepción su culata, no asuma que no es su cabeza. Esté seguro de evaluar la salud de su cabeza para intentar y para evitar que el fallo mecánico catastrófico le cueste aún más tiempo y dinero.
