6UZ1 utilizó el cigüeñal para el excavador SH460-5 SH450-3B 8-97603046-5

Cigüeñal de la mano 6UZ1 segundo para el excavador SH460 - 5 SH450 - 3B 8 - 97603046 - 5

Especificación

Descripción

LAS FUERZAS IMPUSIERON ANTE UN CIGÜEÑAL

Sin embargo, los contrapesos no están siempre directamente enfrente de los diarios de la barra. Por ejemplo, la versión de uso general de la producción de un cigüeñal del dos-avión el 90° V8 no tiene ningún contrapeso alrededor del diario principal del centro, tal y como se muestra en del cuadro 1 arriba. En ese caso, el centroide de cada contrapeso, en vez de ser 180° de su diario respectivo, se compensa (a aproximadamente 135°) para poner las fuerzas de equilibrio netas en la ubicación óptima. Nota también (en el cuadro 1) que los contrapesos delanteros y traseros son más grandes (más densamente) que los otros para completamente contrapesar los momentos de punta a punta.

PROCESOS DE FABRICACIÓN DEL CIGÜEÑAL

Muchos cigüeñales del alto rendimiento son formados por el proceso que forja, en el cual un billete del tamaño conveniente se calienta a la temperatura que forja apropiada, típicamente en el rango de 1950 - 2250°F, y después sucesivamente es golpeado o presionado en la forma deseada exprimiendo el billete entre los pares de dados bajo misma alta presión. Éstos mueren los sistemas tienen la forma negativa cóncava de la forma externa deseada. Las formas complejas y/o las deformaciones extremas requieren a menudo más de un sistema de dados lograr formar.

Originalmente, las manivelas de V8 del dos-avión fueron forjadas en un solo avión, entonces los diarios principales de número dos y cuatro fueron recalentados y el 90° torcido para mover los botones de manubrio número dos y tres en un avión perpendicular. Los últimos desarrollos en tecnología que forjaba permitieron la forja de una manivela de la “no-torsión” de 2 aviones directamente.

Los cigüeñales en el extremo superior del espectro del motorsport se fabrican de los billetes del acero de aleación de alto grado. Los cigüeñales del billete se trabajan a máquina completamente de una barra redonda (“billete”) del material seleccionado (cuadro 4). Este método de fabricación proporciona la flexibilidad extrema del diseño y permite alteraciones rápidas a un diseño en busca de características de rendimiento óptimo.  Además de las superficies lleno-trabajadas a máquina, el proceso del billete hace mucho más fácil localizar los contrapesos y las web del diario exactamente donde el diseñador quisiera que estuvieran. Este proceso implica exigir mecanizaciones, especialmente con respecto al contrapeso que forma y socavar, de la rifle-perforación de la tubería y de la barra los diarios, y el perforar de pasos de la lubricación. La disponibilidad del equipo que trabajaba a máquina del CNC de la precisión multiaxial, de alta velocidad, alta ha hecho el método del tallar-de-billete muy rentable, y, así como las metodologías de diseño exigente de 3D-CAD y de FEA, ha permitido la fabricación de cigüeñales extremadamente exactos que requieren a menudo muy poco de la manera de masaje subsiguiente para los propósitos de la balanza.