Codo del tubo de la ronda del titanio Gr2 OD76*ID5.5 de alta resistencia

Tubo redondo del titanio inconsútil del tubo del titanio del titanio Gr2 OD76*ID5.5 del codo del titanio

El tubo del titanio tiene propiedades mecánicas ligeras, de alta resistencia y superiores. Es ampliamente utilizado en el equipo del intercambio de calor, tal como cambiador del tubo y de calor del tubo, cambiador de calor de la bobina, tubería de tipo serpiente del cambiador de calor del tubo, del condensador, del evaporador y del transporte. Muchas industrias de energía atómica utilizar los tubos del titanio como tubos estándar en sus unidades.
La aleación del titanio tiene densidad de alta resistencia y pequeña, buenas propiedades mecánicas, buena dureza y resistencia a la corrosión. Además, el funcionamiento del proceso de la aleación del titanio es pobre, el cortar difícil, en el proceso caliente, muy fácil absorber el hidrógeno, el oxígeno, el nitrógeno, el carbono y otras impurezas. Hay pobre lleva resistencia y proceso de producción complejo. La producción industrial de titanio comenzó en 1948. La necesidad del desarrollo de la industria de la aviación hace que la industria del titanio se convierte a una tasa de crecimiento anual media del cerca de 8%. Actualmente, la salida anual de la aleación del titanio que procesaba los materiales en el mundo ha alcanzado más de 40.000 toneladas, y casi 30 clases de marcas de la aleación del titanio. Las aleaciones más ampliamente utilizadas del titanio son Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) y el titanio puro industrial (TA1, TA2 y TA3).
La aleación del titanio se utiliza principalmente en las piezas del compresor del motor de avión, seguidas por las piezas estructurales del cohete, del misil y de los aviones de alta velocidad. A mediados de 1960 s, el titanio y sus aleaciones estaban ya en el uso industrial general, haciendo los electrodos para la electrólisis industrial, los condensadores para las centrales eléctricas, los calentadores para el refinamiento del petróleo y la desalación del agua de mar, y los dispositivos del control de la contaminación. El titanio y sus aleaciones se han convertido en una clase de material estructural resistente a la corrosión. Además, también se utiliza para producir los materiales del almacenamiento del hidrógeno y las aleaciones de memoria de forma.
China comenzó la investigación del titanio y de la aleación del titanio en 1956; En mediados de 1960 s, producción industrial de materiales del titanio comenzó y la aleación TB2 fue desarrollada.
La aleación del titanio es un nuevo material estructural importante usado en la industria aeroespacial. Su temperatura de la gravedad específica, de la fuerza y del servicio está entre la de aluminio y de acero, pero tiene alta fuerza específica y funcionamiento excelente del resistencia a la corrosión del agua de mar y ultrabajo de la temperatura. En 1950, los E.E.U.U. primero utilizaron el cazabombardero f-84 como el escudo térmico del fuselaje posterior, la capilla del aire, la capilla de la cola y otros componentes del no-transporte. Desde los años 60, el uso de la aleación del titanio se ha movido desde el fuselaje posterior al fuselaje medio, substituyendo parcialmente el acero estructural en la fabricación de componentes portadores importantes tales como recintos, haces, aletas y los carriles de la diapositiva. El uso de las aleaciones del titanio en aviones militares ha aumentado rápidamente, alcanzando el 20 a 25 por ciento del peso de estructuras de los aviones. Desde los años 70, los aviones civiles comenzaron a utilizar el titanio numeroso, tal como Boeing 747 aviones de pasajero con cantidad del titanio de más de 3640 kilogramos. Aviones con números de Mach titanio de menos de 2,5 usos principalmente en lugar del acero para reducir el peso estructural. Por ejemplo, en los aviones de reconocimiento de alta velocidad a gran altitud de los E.E.U.U. SR-71 (número de Mach que vuela de 3, volando en 26.212 metros), el titanio explicó el 93% del peso de la estructura de los aviones, conocido como aviones del “titanio”. Cuando el ratio del empuje-peso del aeromotor se aumenta a partir del 4 ~ 6 a 8 ~ 10, y la temperatura del mercado del compresor se aumenta correspondientemente a partir del 200 ~ el °C 300 a 500 ~ el °C 600, la placa de baja presión original y la cuchilla del compresor hechas del aluminio se deben cambiar a la aleación del titanio, o a la aleación del titanio en vez del acero inoxidable para hacer la placa y la cuchilla de alta presión del compresor, para reducir el peso estructural. En los años 70, la cantidad de aleación del titanio usada en aeromotores explicó generalmente el 20% ~ el 30% del peso total de la estructura. Fue utilizada principalmente para fabricar piezas del compresor, tales como fans forjadas del titanio, las placas y las cuchillas del compresor, cubierta del compresor echada del titanio, cubierta intermedia, soporte del cojinete, etc. La nave espacial uso principal la alta fuerza específica de la aleación del titanio, de la resistencia a la corrosión y del funcionamiento de la resistencia de la baja temperatura para fabricar una variedad de recipientes del reactor, del tanque de almacenamiento de combustible, de sujeciones, de las correas del instrumento, del bastidor y de la cáscara del cohete. Los satélites de tierra, los módulos lunares, la nave espacial servida y los transbordadores espaciales también utilizan las soldaduras de la placa del titanio.

Característica

1. Bajos densidad y de alta resistencia
   2. resistencia a la corrosión excelente
   3. buena resistencia al efecto de calor
   4. transporte excelente a la propiedad criogénica
   5. no magnético y no tóxico
   6. buenas propiedades termales
   7. módulo de la elasticidad bajo