Eje cilíndrico ISO9001 del titanio de Gr12 ASTM B348

Forja del titanio del eje Gr12 ASTM B348 del titanio del eje

Un eje es un objeto cilíndrico llevado entre los transportes o las ruedas o los engranajes, pero algunos son cuadrados. Un eje es una parte mecánica que apoya y gira con una pieza de rotación para transmitir el movimiento, el esfuerzo de torsión, o el momento de flexión. Se forman como las barras de metal y pueden generalmente tener diversos diámetros. Las piezas de rotación de la máquina se atan al eje.

El diseño estructural del eje es un paso importante para determinar la forma razonable y todas las dimensiones estructurales del eje. Está instalado en las piezas tipo del eje, el tamaño y su posición, la manera fija de las piezas, la naturaleza de la carga, dirección, tamaño y distribución, llevando el tipo y tamaño, el eje del espacio en blanco, proceso de la fabricación y de asamblea, instalación y transporte, deformación del eje y otros factores. Los diseñadores pueden diseñar según los requisitos específicos del eje en caso de necesidad, varios esquemas pueden ser comparados para seleccionar el esquema del diseño, el siguiente son los principios de diseño generales de la estructura del eje:

1, ahorra el material, reducir el peso, intentar utilizar el mismo tamaño de la fuerza o coeficiente del gran parte de la forma de la sección;

2. Fácil colocar, estabilizar, montar, desmontar y ajustar exactamente las piezas en el eje;

3, adoptan diversas medidas estructurales para reducir la concentración de tensión y para mejorar fuerza;

4, fácil procesar y fabricar y asegurar exactitud.

El eje común según la estructura de la forma del eje se puede dividir en el cigüeñal, eje recto, eje suave, eje sólido, eje hueco, eje rígido, eje flexible (eje suave). El eje recto se puede dividir en:

①El eje, trabajando bajo el momento y esfuerzo de torsión de flexión, es el eje más común de la maquinaria, tal como una variedad de eje del reductor, de etc.

②El mandril, usado para apoyar piezas de rotación lleva solamente el momento de flexión y no el esfuerzo de torsión de la transferencia, una cierta rotación del mandril, tal como el eje de vehículos ferroviarios, un poco de mandril no gira, por ejemplo el eje de la polea favorable, del etc.

③El eje impulsor se utiliza principalmente para transferir el esfuerzo de torsión sin llevar el momento de flexión, tal como el eje óptico largo en el mecanismo móvil de la grúa, el eje impulsor del coche, etc. El material del eje es principalmente acero de carbono o acero de aleación, o hierro dúctil o arrabio de aleación. La capacidad de trabajo del eje depende generalmente de la fuerza y de la tiesura, pero también depende de la estabilidad de la vibración en la velocidad.

El desgaste del eje es el problema más común del equipo en curso de uso del eje. Axial apareció porque hay mucho desgaste, pero la razón principal es la naturaleza del metal usada para fabricar el eje, metal mientras que la alta dureza, pobre sino las concesiones no puede recuperarse después de (deformación), resistencia de choque es un funcionamiento más pobre, antifatiga es pobre, tan fácil causar desgaste de la adherencia, desgaste abrasivo, desgaste del cansancio y el desgaste de preocupación, la mayor parte del desgaste axial sutil, solamente cuando la máquina es da alta temperatura, amplitud del salto, sonido anormal y otras circunstancias, causarán la conciencia de la gente, pero cuando la gente encuentra que la mayor parte del eje se ha llevado, dando por resultado cierre de la máquina.