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| Precio | Negotiable |
| MOQ | 5 |
| El tiempo de entrega | 5-8 Working Days |
| Marca | AIRSUSTECH |
| Lugar de origen | Guangzhou, China |
| Certification | ISO/TS16949:2009 |
| Número de modelo | 1B200-10 |
| Detalles del embalaje | Caja de cartón fuerte o como requerimiento de los clientes |
| Condiciones de pago | T/T, Western Union, Paypal u otros |
| Capacidad de suministro | 1000 PCS/semana |
| Brand Name | AIRSUSTECH | Número de modelo | 1B200-10 |
| Certification | ISO/TS16949:2009 | Lugar de origen | Guangzhou, China |
| Cantidad mínima de pedido | 5 | Price | Negotiable |
| Condiciones de pago | T/T, Western Union, Paypal u otros | Capacidad de suministro | 1000 PCS/semana |
| Tiempo de entrega | 5-8 días hábiles | Detalles del embalaje | Caja de cartón fuerte o como requerimiento de los clientes |
| MTfabricante | AIRSUSTECH | Modelo NO. | 1B200-10 |
| OEM No. | Festo EB-250-85 también | Agujero de aire | G1/4 |
| Altura comprimida | 51 milímetros | Max. Diámetro | 250 milímetros |
| Muestra | Disponible | Estructura | Single enrevesado |
Detalles del producto
|
Alineación
de
la
placa
inferior:
Paralela Diámetro centro a centro de la placa inferior: 89 mm Diámetro de la placa inferior: 161 mm Cantidad de agujeros en la placa inferior: 2 Tipo de placa inferior: Acero |
|
Alineación
de
la
placa
superior:
Paralela Diámetro centro a centro de la placa superior: 89 mm Diámetro de la placa superior: 161 mm Cantidad de agujeros en la placa superior: 2 Tipo de placa superior: Acero |
|
Diámetro
máximo
del
fuelle:
250
mm Altura extendida: 140 mm Altura comprimida: 51 mm Tipo de muelle: Convolución simple Tipo de tuerca/tuerca ciega: 2×M8 |
| Entrada de aire: G1/4 |
Número de pieza
Dunlop(FR): 9'' 1/4x1 S09101, 9' 1/4x1 S09101, 9 1/4x1 S09101
Contitech: FS
200-10, FS
20010, FS
200
10, FS200-10,
FS20010,
FS200
10
Firestone:
W01-M58-6374, W01
M58
6374, W01M586374, WO1-M58-6374,
WO1
M58
6374,
WO1M586374
Phoenix:
SP
1B
12, SP1B12
Bos-ch:
822419004
Festo:
EB-250-85
Norgren:
PM/31091(81/4x1), PM31091(81/4x1), PM
31091(81/4x1)
Otros tipos de suspensiones neumáticas Dunlop
| SP2906 | SP2907 | SP2910 |
| SP2334 | SP2441 | SP2895 |
| SP2913 | SP2917 | SP2923 |
| SP1536 | SP1482 | SP2861 |
| SP1537 | SP1490 | SP2863 |
| SP2523 | SP1538 | SP1539 |
| SP1540 | SP1541 | SP1542 |
| SP1543 | SP2782NB | SP1558 |
| SP1556 | SP2141 | |
| SP1557 | ||
| SP1408 | ||
| SP2342 |
Método de montaje del muelle neumático
(1)
Inserción
del
anillo
lumbar
El
muelle
neumático
se
presiona
hacia
adentro
con
la
mano
y
se
inserta
el
anillo
por
turnos.
Después
de
que
el
anillo
se
inserta
en
la
posición
fija,
se
extrae
el
muelle
neumático
bajo
presión
para
restaurar
su
estado
original.
Cuando
hay
4
o
más
solapas,
se
pueden
montar
anillos
desde
ambos
lados
según
este
método.
(2)
Método
de
instalación
de
las
placas
superior
e
inferior
Las
placas
superior
e
inferior
y
el
muelle
neumático
se
insertan
suavemente
y,
después
de
la
restricción
de
altura,
se
envía
aire
comprimido
gradualmente
para
aumentar
la
presión
interna.
Las
placas
superior
e
inferior
pueden
insertarse
automáticamente
con
el
muelle
neumático
para
lograr
una
estanqueidad
suficiente.
Si
se
aplica
presión
interna
a
una
altura
sin
restricciones,
las
placas
superior
e
inferior
se
colapsarán.
Por
lo
tanto,
es
importante
presurizar
las
placas
superior
e
inferior
en
un
dispositivo
de
suficiente
resistencia
para
limitar
la
altura.
Las
partes
de
sellado
del
muelle
neumático
y
las
placas
superior
e
inferior,
como
cuerpos
extraños,
óxido,
aceite
y
otros
fenómenos,
deben
limpiarse
antes
de
la
operación.
Además,
el
caucho
y
la
placa
superior
e
inferior
de
la
junta
de
algunas
partes
con
agua
y
jabón,
serán
más
fáciles
de
unir.
1B200-10 Imágenes detalladas
