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| Precio | Negotiable |
| MOQ | 3Pieces |
| El tiempo de entrega | 5-8 Working Days |
| Marca | AIRSUSTECH |
| Lugar del origen | Guangzhou China |
| Certification | ISO/TS16949:2009 |
| Number modelo | 2B16×2 |
| Detalles de empaquetado | Caja fuerte del cartón o como requisito de clientes |
| Condiciones de pago | T/T, Western Union, Paypal u otros |
| Capacidad de la fuente | 1000PCS/Week |
| Brand Name | AIRSUSTECH | Number modelo | 2B16×2 |
| Certification | ISO/TS16949:2009 | Lugar del origen | Guangzhou China |
| Cantidad de orden mínima | 3Pieces | Condiciones de pago | T/T, Western Union, Paypal u otros |
| Capacidad de la fuente | 1000PCS/Week | Plazo de expedición | 5-8 días laborables |
| Detalles de empaquetado | Caja fuerte del cartón o como requisito de clientes | Material | De goma + de acero |
| Certificado | ISO/TS16949: 2009 | Período de garantía | Un año |
| Número de circunvoluciones | 2 | Embalaje | Caja neutral o como petición de los clientes |
| Tamaño | 24×24×24 cm | Tipo | Amortiguación de aire con resorte enrollada |
| Muestra | Disponible | Referencia recíproca | Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 |
| Capacidad de la presión | PA DE 0.2-0.8 M |
16" amortiguación de aire con resorte enrollada de los bramidos del diámetro de los actuadores del doble neumático de Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162
Substituya estas amortiguaciones de aire con resorte
NO. 2B16X2 DE AIRSUSTECH
Contitech FD 816-30 DS
Contitech FD816-30 DS
Contitech FD816-30DS
Contitech FD 816-30 DS G el 1/2
Contitech FD816-30DSG1/2
Contitech FD 816-30 1/2 M10
Contitech FD 816 30 1/2 M10
Contitech FD816-30 el 1/2 M10
Contitech FD816 30 el 1/2 M10
También conocido como: 68052
No. M/31162 de Norgren
No. M 31162 de Norgren
No. M31162 de Norgren
Pedernal W01 R58 4067
Pedernal W01-R58-4067
Pedernal W01R584067
Pedernal WO1R584067
Pedernal WO1 R58 4067
Pedernal WO1-R58-4067
DUNLOP PNEURIDE 16" ×2
DUNLOP SPRINGRIDE SP1557
PARKER 9109171
Especificaciones y parámetros técnicos detallados: AIRSUSTECH 2B12X2
|
Medio |
Aire comprimido |
|
Operación |
De efecto simple |
|
Diámetro de Norminal |
16" |
|
Número de circunvoluciones |
2 |
|
Diente superior/inferior del tornillo de la tapadera (nuez) |
4PCS X M10Nut/nuez ciega |
|
Entrada del agujero/de aire del gas/Portsize |
G1/2 |
|
Máximo OD |
435m m |
|
Dr |
460m m |
|
Diámetro superior/inferior de la tapadera (anchura) |
310 milímetros |
| El centro del tornillo | 282.5m m |
|
Chapa superior y fonda material |
Acero |
|
Movimiento de los bramidos de goma |
75 mm-390m |
|
Longitud de movimiento |
315m m |
|
Bloque de parachoques/bloque del almacenador intermediario |
Sin |
|
Aro de la faja/anillo/presilla de la faja |
Uno junta las piezas de aro de la faja |
|
Estándar material de goma hasta el caucho natural 70°C |
|
Uso
La
amortiguación
de
aire
con
resorte
de
goma
como
una
base
amortiguador
puede
proteger
eficazmente
la
maquinaria
y
el
equipo
de
alta
precisión
contra
el
daño
durante
el
proceso
del
transporte,
tal
como
el
transporte
de
los
misiles
de
travesía
y
controlar
sistemas
del
lanzamiento.
Si
la
amortiguación
de
aire
con
resorte
de
goma
se
utiliza
como
herramienta
especial
para
el
punto
de
ayuda,
su
peso
ligero
y
uso
conveniente
pueden
ser
utilizados,
que
es
conducente
al
mantenimiento
de
vehículos
y
maquinaria
y
equipo
suburbanos.
Las
amortiguaciones
de
aire
con
resorte
de
goma
son
también
ampliamente
utilizadas
en
el
diverso
equipo
mecánico,
vehículos
y
otras
industrias.
La producción de amortiguadores de choque de goma necesita pasar con los pasos siguientes
1. Refinamiento de goma
La preparación del compuesto de goma del amortiguador de choque es lo mismo que la del compuesto de goma ordinario del producto. Primero, el caucho crudo se debe masticar completamente para hacerla tiene plasticidad y uniformidad convenientes. Con el aumento de tiempo de la masticación, el coeficiente de pérdida de goma disminuyó y la dependencia de la amplitud disminuyó. La llave al amasamiento es hacer que el agente de composición se dispersa uniformemente. Si el compuesto de goma se mezcla irregularmente, la tiesura del amortiguador de choque fluctuará, y la dureza desigual causará la concentración de tensión dentro del caucho, de tal modo acortando la vida de servicio del amortiguador de choque.
2. Tratamiento superficial y vinculación de las piezas de metal
La mayoría de los amortiguadores de choque de goma contienen piezas de metal, y la superficie de las piezas de metal debe ser tratada antes de enlazar con el caucho, si no la fuerza de enlace será afectada. Hay muchos métodos de tratamiento superficial para las piezas de metal, el más de uso general está puliendo con chorro de arena, después se lava con el solvente, y aplica el pegamento después de secar. Actualmente, el pegamento de uso general es el chemlok, que tiene una fuerza adhesiva muy fuerte.
3. Vulcanización
Los métodos de uso general de la vulcanización de amortiguadores de choque de goma están moldeando la vulcanización, la vulcanización de la transferencia del molde y la vulcanización de la inyección. Nota: El tiempo y la temperatura de la vulcanización se deben controlar estrictamente durante la vulcanización. Hablando en términos generales, el grado de reticulación de los aumentos de goma con tiempo, del módulo de los aumentos de goma, y del coeficiente del consumo de las disminuciones de goma. Por lo tanto, la vulcanización del amortiguador de choque de goma debe ser suficiente. Si el debajo-azufre y el sobre-azufre son todo, el funcionamiento del producto final será reducido.
La imagen relacionada de los actuadores neumáticos de los bramidos 2B16×2
