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| Precio | $200-12000/piece |
| MOQ | 1Piece |
| El tiempo de entrega | 10-15days |
| Marca | XINCHENG |
| Lugar del origen | Qingdao |
| Certification | CCS LR BV SGS RS |
| Number modelo | D1.5m*L3.0m |
| Detalles de empaquetado | Embalaje normal, embalaje desinflado |
| Condiciones de pago | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidad de la fuente | 150piece por mes |
| Brand Name | XINCHENG | Number modelo | D1.5m*L3.0m |
| Certification | CCS LR BV SGS RS | Lugar del origen | Qingdao |
| Cantidad de orden mínima | 1piece | Price | $200-12000/piece |
| Condiciones de pago | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram | Capacidad de la fuente | 150piece por mes |
| Plazo de expedición | 10-15days | Detalles de empaquetado | Embalaje normal, embalaje desinflado |
| Embalaje | Embalaje normal | Color | Negro |
| Longitud | los 0.5m~12.0m, el 1~9m | Material | Caucho natural |
| Garantía | 24 meses | Uso | STD, STS, naves y barcos, defensa de la nave, infante de marina/muelle/muelle/barco |
| Diámetro | los 0.5~4.5m | Característica | Resistencia del envejecimiento |
Defensa neta de cadena de Yokohama, nave al caucho de la defensa del barco con los neumáticos
La defensa flotante de Yokohama es una defensa que se hace de la hoja de goma sintético-cordón-reforzada con aire comprimido dentro para permitirle flotar en el agua y el trabajo como el amortiguador entre buque-buque, nave a la estructura que atraca cuando ella viene junto a uno a en el agua. El diseño y la selección de defensas flotantes se pueden confirmar según la absorción de energía máxima de condiciones específicas que .we debe calcular y comparar los requisitos para la energía de la condición siguiente; La energía cinética cuando la nave que atraca o después de atracar; la energía del movimiento relativo de buque-buque y de la nave al muelle.
Estructura de defensa
Caucho externo
El caucho externo resistente de la abrasión dura se diseña para proteger las capas internas del caucho y del neumático-cordón contra el daño de fuerzas externas. El material tiene propiedades mecánicas para soportar las condiciones operativas arduas para las cuales se diseña.
El diagrama abajo muestra las propiedades reales como se especifica en ISO 17357. Generalmente, el caucho externo es negro, pero otros colores tales como gris y grisáceo se pueden suministrar a petición.
capa del Neumático-cordón
Las
capas
sintéticas
del
neumático-cordón
han
demostrado
ser
la
mejor
opción
para
el
refuerzo
fuerte,
eficiente
para
las
defensas
de
goma
neumáticas.
Cada
capa
está
cubierta
con
un
compuesto
de
goma
en
ambos
lados
que
prevenga
el
contacto
entre
las
capas,
reduciendo
la
fricción
y
lleve
durante
el
doblez,
la
compresión
y
estirar.
Los
mismos
aislantes
compuestos
cada
hilo
dentro
de
la
capa.
Esto
mejora
grandemente
la
capacidad
de
la
defensa
de
llevar
a
cabo
la
presión,
la
resistencia
del
cansancio
y
la
vida
de
la
resistencia.
Otros
materiales
de
refuerzo
de
la
capa
tales
como
lona
tienen
puntos
del
desgaste
que
reduzcan
perceptiblemente
la
vida
de
la
defensa.
Caucho interno
Los sellos de goma internos presurizaron el aire dentro de la defensa. Se construye generalmente de un compuesto similar al de un tubo interno en un neumático del camión o del coche para asegurar un buen nivel de tirantez del aire.
Selección de la tabla de OCIMF de defensas de YOKOHAMA
Es una selección de la referencia rápida basada en 50 Kpa (50 neumáticos) y condición tranquila, el coeficiente equivalente de la dislocación (c) debe ser calculado en primer lugar, después hace provisional la selección según guía buque-buque de la transferencia de OCIMF.
Dislocación ShipB de ShipA x de la dislocación de C= 2 x/(dislocación ShipA + dislocación ShipB)
Cálculo de la energía que atraca de defensas de goma neumáticas
La energía que atraca se puede calcular por la fórmula siguiente.
Dónde:
E = energía que atraca (en KNm o la tonelada/m)
=
coeficiente
equivalente
de
la
dislocación
=
velocidad
inminente
relativa
=
factor
de
la
excentricidad
SF = factor de seguridad
Dónde:
=
dislocación
del
agua
de
la
nave
que
atraca
A
(toneladas)
=
dislocación
del
agua
de
la
nave
que
atraca
B
(toneladas)
=
coeficiente
total
añadido
de
la
nave
A
=
coeficiente
total
añadido
de
la
nave
B
Coeficiente de masa añadido
o
Dónde:
d = proyecto a carga plena (m, pies)
B = anchura moldeada (m, pies)
=
coeficiente
del
bloque
Factor de seguridad
Un valor del factor de seguridad (SF) de 1,0 a 2,0 para la energía que atraca será considerado para las condiciones que atracan anormales.
Dónde:
Yo = radio de rotación del buque (generalmente 1/4 de la longitud del buque)
r = distancia de la línea sida paralelo a al muelle medido del centro de gravedad del buque al punto del contacto
el = grado del ángulo
=
coeficiente
del
bloque
L = longitud de la nave
Acercamiento relativo
Cómo elegir la defensa derecha del tamaño
|
Un 船舶 (DWT) Un buque (DWT) |
船舶 de B (DWT) Buque de B (DWT) |
假定接舷速度 (m/s) Velocidad presunta Lado del acceso (m/s) |
有效运动能量 (kJ) Effectirve cinético energía
|
护舷尺寸 (D*L) Dimensión de la defensa (D*L) |
| 300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150.000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100.000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100.000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85.000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50.000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40.000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30.000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10.000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5.000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3.000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1.000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
