Acero hidráulico de T6 Vane Pump Parts Vickers Hydraulic T7GB

La bomba de paleta de la serie T6T7 tiene 3 especificaciones (C, D y E) de la cubierta. Cada cubierta se puede equipar de la serie correspondiente de componentes de la base de la bomba con diversas dislocaciones para formar una serie de especificaciones de esta bomba. El puerto de la succión cuándo está actuando en la presión atmosférica y a la velocidad más alta, el flujo y las gamas de dislocación de cada serie de la especificación están:
Serie C: 10 al gpm de 100ml/rev (3 a 31 en 1200 RPM);
Serie de D: 48 al gpm de 158ml/rev (14 a 50 en 1200 RPM);
Serie de E: 132 a 227 gpm de ml/rev (42 a 72 en 1200 RPM).

Características de la bomba de paleta de Parker solas T6-T7:
El ・ de poco ruido mejora seguridad del trabajo y la aceptación de los aumentos.
• Capacidad anticontaminación fuerte. Esta serie de bombas adopta las cuchillas de la estructura del doble-labio, que tienen capacidad anticontaminación fuerte y vida de servicio larga;
• Los parámetros y las formas estructurales opcionales son abundantes, por ejemplo: dislocación de la base de la bomba, forma del eje impulsor, forma portuaria de la configuración de aceite, etc., que es conveniente para que los usuarios elijan según necesidades de la instalación;
La diversidad del ・ de la instalación forma un par de bombas dobles puede tener 32 combinaciones de la instalación, y una bomba triple puede tener tanto como 128 combinaciones de la instalación, que pueden reducir costes y mejorar funcionamiento.
• El método extenso de la instalación de la aplicabilidad- cumple con SAE J744a y ES. La forma del reborde de 2 agujeros especificada en 3019-1 se equipa de los diversos ejes impulsores planos de la llave y de la tira para la selección. Para las bombas del vehículo, hay también una opción del eje impulsor T-formado (de acuerdo con SAE J718C), permitiendo la instalación directa con los tractores (velocidad 540~1000 RPM);
El tipo dual bomba del vehículo de la opción una del sello del eje del ・ tiene un tipo dual del sello del eje (tipo de T6*P) con un interfaz del dren del aceite, que se puede instalar directamente en la caja de engranajes